日前，AITO问界M5 EV及问界M7降价，还送最高3.5万权益包，华为常务董事余承东当日在微博大力宣传，直言是“力度最猛的新年福利”。

近日，有媒体走访华为门店时发现，降价后进店量没有明显提升，看车的消费者寥寥无几。

据销售人员解释称，1月份购车需求明显下滑，降价时间已接近年关，客户都忙着过年，没空看车。

同样是降价，特斯拉在官宣降价之后，有消息称特斯拉中国在三天时间内便收获了三万订单。

据悉，部分城市的特斯拉门店的订单数量相比2022年12月环比增长幅度高达500%。看来，降价之后的特斯拉确实对于消费者具有很高的吸引力。

事实上，问界终端销售此前已经有一些优惠。去年10月24日，在特斯拉降价时，就曾对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险。

另外据一些比价网站显示，问界M5全系在一些地区有1万-1.5万元不等的优惠，这倒是和很多直销网络的车企不太一样。

再说几句

从布局汽车开始，华为的策略一直非常明确，坚持不造车，助力车企造好车。华为需要将问界打造成一个非常成功的样本，来吸引更多的车企与华为合作。

所以华为不能让问界系列汽车的销量，出现问题，问界必须不断的增长，给外界说一个非常美好的故事。

今年的新能源车市场显然会更加激烈，如今已断奶了，一群嗷嗷待哺的玩家为了抢食，谁知道会出啥招呢。

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