前些天，小米13迎来了上市，相比屏幕尺寸、芯片、摄像头做出了升级，我更关注的其实是它的续航能力。用过小米的朋友想必都深有体会，一天两充几乎是常态，每次充电时，还得饱受电池发热的困扰，生怕哪天电池一“生气”，砰地炸了。#能让家人安心的电动车怎么选#

不过，这次小米13的表现的确让我感到很意外，在内部的DOU测试中，电池容量仅有4500mAh的小米13以1.37天的续航成绩，超越了苹果iPhone 14 Pro Max的1.28天，成为了新一代“续航王”。这得益于小米13配备的自研电池管理芯片，它借鉴了电动车最核心技术之一的BMS电池管理系统，可毫秒级实时监控电池安全、并实现行业最精准的电池续航预测。

（特斯拉Model 3）

经过六项测试，最先败阵的车型是美系代表特斯拉Model 3。在第一项“胖子虐车”环节中，就出现了门板松动的现象，随后在“天降冰雹”测试中，前风挡、天窗还被砸出了不同程度的裂痕；后续的几项测试中，特斯拉Model 3更是出现了底盘变形、电池包护板受损、车内进水、车门无法开启等情况，表现令人大失所望。

(宝马i3)

有德系品质加持，宝马i3的表现相对来说要好一些，在第一环节“胖子虐车”中顺利通过。不过到了“天降冰雹”项目，宝马i3的前风挡直接裂开，在“水中穿越”项目中车内也渗入了许多水。

(极狐阿尔法S)

极狐阿尔法S是三款车中表现最为突出的，无论是“胖子虐车”、“天降冰雹”还是“石球摆锤”项目，它都能保障车身结构的完整，没有受到太明显的损伤。而在“水中穿越”环节中，极狐阿尔法S还是三款车中唯一一款车内没有进水，并且靠着前驱顺利上岸的车型，可见其密封性相当出色。

“汽车跳楼机”是本场测试最后一个，也是最刺激的项目，通过吊车把车辆垂直吊起5米，然后以36km/h时速自由落地。在本项目中，特斯拉Model 3和宝马i3的安全气囊均未弹开，只有极狐阿尔法S的前排气囊顺利弹出，并且自动接通救援电话，这在实际用车过程中无疑非常实用，因为其气囊的及时弹出正是代表着能在碰撞事故中更好地保障乘员不受到伤害或减少伤害，而，自动拨通救援电话则是能让受伤乘客第一时间进行救治。

多项测试均占优，极狐阿尔法S有何秘密武器？

看到这，想必大家都有疑惑，为什么特斯拉Model 3、宝马i3、极狐阿尔法S这三款车的测试表现会有如此大的差距呢？

（极狐阿尔法S）

首先，在车身结构方面，极狐阿尔法S采用的是兼顾轻量化与安全性的上钢下铝结构车身，整车铝合金的占比达到了46.6%。众所周知，钢铝的优势就是轻，且硬度极高，在这种结构的傍身下，极狐阿尔法S便练就了一身“金钟罩”，并以此能在碰撞事故中，尽量做到车身不变形，以及给乘员留下更大的生存空间。

（极狐阿尔法S）

其次，在电池安全设计方面，极狐在车身设计预留出了电池“不可变形区域”，当车辆发生碰撞时，电池周围的可变形结构会吸收能量，从而降低碰撞对电池带来的损伤。就比如在本次挑战项目中，“汽车跳楼机”的巨大冲击力依旧没能让极狐阿尔法S的电池受到损伤，这正是说明了极狐阿尔法S即便发生了严重碰撞事故，它的电池也是安全的，并不会像其它车那样发生起火、爆炸这样的二次事。而且，极狐还在行业内首创了先进的“干湿分离”热管理技术，其可在快慢充后，对动力电池进行恒温保护，实现了行业领先的充电安全。

（极狐阿尔法S）

最后则是极狐阿尔法S全系均具备IP68级别的密封防护能力，无论是电力电池系统，还是高低压系统的连接件都具有强大的密封性能，这一点从极狐阿尔法S的“水中穿越”测试中就能够看得出来。而极狐阿尔法S更高的防水能力，正是让车主不用担心雨天行车，车子会出现故障，以及出去玩，过水坑时，对车辆有啥影响。

写在最后

如果说燃油车时代，自主品牌一直被合资品牌牵着鼻子走，那么到了新能源时代，通过特斯拉Model 3、宝马i3和极狐阿尔法S此次较量，我们能明显看出，极狐作为自主品牌代表，已经展现出了超越合资品牌的硬实力。所以，感觉在新能源车时代，德、美、日、韩引领汽车行业的格局正在被改变，未来以极狐为首的自主品牌将成为新的领跑者。#能让家人安心的电动车怎么选#

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