说到造车新势力，可能很多人第一时间会联想到“蔚小理”。的确，在国内新势力造车品牌中，蔚来、理想、小鹏凭借各自不同的产品属性，牢牢占据着新势力造车的半壁江山。那么问题来了，除了一线热门品牌外，还有没有“潜力黑马”值得推荐？别着急，眼前这台极狐阿尔法S了解下。

值得注意的是，外后视镜的设计比较有特点，连接处采用金属镀铬处理，并巧妙的与窗线重叠，一体感更强，这样的设计同样也出现在阿尔法T上。外后视镜提供了转向辅助灯以及360度全景摄像头。

外观部分最有特点的还是车尾部的设计，该有的流行元素都没有缺席。而一些细节也体现了设计师的巧思，车顶的镀铬饰条从A住一直延伸至后挡风，无论从那个角度看上去，都呈现出一种环绕式的效果。

双色车顶为悬浮式设计配合上翘的车尾门，让整车线条优雅又充满灵动，当然“倒钩”形的贯穿式尾灯同样不乏亮点，熏黑灯组内的层叠线条，在夜晚点亮后带来更为鲜明的辨识度。

内饰重质感：不只是堆料那么简单

电子怀挡在操作时的便捷性无需多言，相信很多奔驰车主最有发言权，属于用惯了就回不去的设计。当然，它最大的优势还是对前排中控区域布局的合理利用，这也给了设计师更多灵感发挥的空间。因此，我们也能在极狐阿尔法S上看到这样极具科技感的悬浮式控制台，整合控制键和旋钮设计十分巧妙。功能方面，整合自动泊车、电子手刹、菜单键、驾驶模式切换等功能均被合理的进行划分，上手并不难。

当然，除了设计，我们再聊聊内饰方面一些容易被忽视的小细节。比如，“质感”这个词儿，怎么听都很玄学，不过只有在你亲身体验或对比，才能领悟它真正的含义。说人话就是——高级。阿尔法S在细节方面的把控还是比较到位的，金属材质的空调出风口采用双色处理，选用类似玫瑰金配色更显档次。infinity 音响系统以及金属镂空饰板更提升了整车内饰的豪华氛围。

驾控偏舒适：中大型轿车该有的从容

当然日常驾驶中享受舒适惬意才是阿尔法S正确的开启方式。该车提供了三种驾驶模式，分别为舒适模式、经济模式以及运动模式。大部分时间在舒适模式下动力便完全够用，而动能回收系统会根据驾驶模式不同进行切换，在经济模式下回收力度最强，而运动模式则介入最小，同时也最接近燃油车的驾驶感受。

除此之外，智能驾驶配置方面，阿尔法S全系标配了L2.5级智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、倒车影像、ACC全速自适应巡航等。实际道路体验，开启驾驶辅助系统，跟车功能非常易用，加速和刹车过程也十分平缓，可以尽可能缓解驾驶疲劳感。

底盘方面，阿尔法S悬挂采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂的黄金组合，在公路上驾驶更偏舒适性调校，悬挂的支撑性不错，对于侧倾抑制也比较好。大小振动的过滤很柔和，经过减速带时前后桥不会有拖泥带水的感觉，对于余振的抑制也很到位。此外，隔音表现也是值得肯定，前排车窗采用双层夹胶玻璃，对于车外的噪音有比较好的抑制作用。

写在最后：

凭借不俗的综合产品力，可以说阿尔法S具备了与一线新势力品牌Battle的实力。随着极狐与百度、华为的深度合作，不仅在技术层面实现补强，更进一步提升了品牌和产品知名度。

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