眼下距离新能源国补正式退出的期限已经越来越近，不少有意向的消费者都加快了节奏，希望赶在31日前完成下定。但现在市场上新能源产品越来越多，短时间内做出决择并不容易，尤其是对20多万以上的中高端产品，大家的挑选和比较就更细致全面。今天我们就以20万 预算为基准，给大家比较三款配置前卫、性价比较高的热门电动车极狐阿尔法S、小鹏P7和比亚迪海豹，看看哪款更能满足您的需求。

相比纯电动车的性能，大家似乎更关注其续航表现。三款车型中，极狐阿尔法S全系均采用了三元锂电池，以定价22.38万元的525S标航版为例，其搭载的是能量密度为183.3Wh/kg的三元锂电池，电池组容量为67.3kWh，电池包采用一体式、高集成设计方案，重量更轻，体积更小，性能指标远超行业平均水平。

阿尔法708S更是搭载了194Wh/kg的高能量密度电池包，电驱系统总成效率高达93.5%，续航高达708km，完美解决了消费者充电难、续航短等用车痛点。而得益于CATL电芯技术和高效热管理系统，电池低温下能量保持率高，即使在-7℃环境温度中整车能量保持率仍能达到91%以上，最直观的优势就是能保障冬天续航。

小鹏P7提供的7款车型中，有五款采用的是磷酸铁锂电池，其中定价与极狐525S最为接近的480G，电池能量密度在125Wh/kg，电池能量为60.2kWh，续航为480km，均劣于极狐525S，售价为23.99万元。若钟情三元锂电池，则需要在定价25.99万元的586G款以上两款车中选择。而比亚迪海豹全系均采用了磷酸铁锂电池，众所周知，磷酸铁锂电池在低温下续航表现上要相对较弱，尤其对北方用户来说冬季用车体验会打个折扣。

智能比拼：智驾配置哪家更实用？

在智能化方面，极狐、小鹏和比亚迪都有各自的网联和智驾系统，在功能配置和实现上也各有侧重，我们以售价接近的三款车型进行下比较更有参考价值。

先来看极狐阿尔法S，它采用了12.3英寸全液晶仪表盘 20.3英寸4K高清定制中控大屏，一体化显示屏 HUD融合ADAS信息构建起多屏化信息交互，并提供声纹识别等功能，实现一系列智能网联功能，科技感十足。另外三款车中只有极狐阿尔法S支持CarPlay和CarLife功能，对于很多习惯手机车载互联应用的用户来说更好上手。

智驾方面，阿尔法S搭载了极狐α-Pilot高级辅助驾驶系统，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、1个第五代毫米波雷达和8个超声波传感器共同组成。其中第五代毫米波雷达和车身留点超声波传感器配合，让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽，可以实现自适应巡航、车道保持、前向紧急避撞功能等功能，都是日常使用频率较高的智驶功能，达到L2级水准。若选择定价25.38万元的525S ，用户就可以体验更接近自动驾驶感受的高速公路自动变道辅助、前向紧急避撞、带车头泊入功能的智能泊车、遥控驾驶等功能。

小鹏P7的中控区域配备了10.25英寸全液晶仪表与14.96英寸的悬浮式中控屏组成的联屏，全液晶仪表右侧可显示续航里程、行驶数据、能量电耗等等直观的信息。智能驾驶方面，小鹏P7入门款480G仅配备了1个摄像头、四个超声波雷达，智驾功能上显得有些寒酸，相比其他两款车都配备了自适应巡航，小鹏P7 480G也仅提供定速巡航功能，车道保持、主动刹车、前方碰撞预警等功能也都有缺失，换句话说，在480G这款车上，你完全体会不到小鹏是以智能为标签的，而它的定价却仍高于另两款对比车型，总体来说性价比不高。

比亚迪海豹则配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式可旋转中控大屏，内置DiLink智能网联系统，支持5G网络，整体科技感不错。在智能化方面，定价22.28万元的比亚迪海豹550km后驱标准续航尊贵型硬件配置上比较厚道，有5个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警等功能都有配备，不过在舒适性配置方面缺少了主驾座椅记忆、方向盘记忆等，作为家用车经常需要更换驾驶员的话使用起来多少有些不便。

综上对比来看，在续航、智能化以及入门配置的性价比等各方面，极狐阿尔法S 525S、比亚迪海豹整体要优于小鹏P7 480G。而极狐的麦格纳智造工厂的高端品质背书为它增添了加分项，无论是三电可靠性，还是上钢下铝车身结构，都让极狐阿尔法S在产品可靠性和安全性方面更胜一筹。另外，12月31日前下定极狐汽车除可“锁定”国补价格外，还可领取四重限时权益，是不错的入手时机。

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