塞力斯与华为合作之后，推出的全新品牌AITO问界，问界M5的市场表现可以说是非常成功的，有着华为技术的加持，消费者对于它的品质还是非常肯定的。目前问界旗下一共有三款车型，问界M5、问界M7以及M5纯电版，作为唯一的纯电车型，问界M5 EV可以说是身兼重任，问界能否在纯电领域杀出一条血路，M5 EV的表现可以说是至关重要，那么它的产品力到底如何呢？

纯电动车经典的封闭式车头设计，官方称之为“鲨鱼鼻”造型，前包围拥有两侧风道，让空气从车前部横向进入，又从车轮罩后排出。前大灯组内部采用了全新的灯腔设计，提升了前脸的精致度。

车身侧面与尾部的造型设计与增程版车型就基本一样了，问界M5 EV长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm，值得一提的是，问界M5 EV采用了全新的轮毂造型，封闭式的设计一定程度也是为了风阻系数服务。

鸿蒙3.0加持，座舱体验更出色

车厢的设计基本上与增程版车型保持一致，但中央通道区域进行了重新设计，现在一共有两块无线充电面板，后方是两个开放式的杯架，与问界M7保持了一致。

15.6英寸的中控屏幕内置了华为鸿蒙的座舱系统，体验就不做过多描述了，之前已经进行过多次体验，总结就是这套交互系统在操作体验、功能丰富程度上可以说是目前的天花板级别。

值得一提的是，问界M5 EV首次搭载了赛力斯与华为联合研发的DATS（动态自适应扭矩系统），颠簸路面智能调整扭矩，系统响应时延降低至4ms，颠簸收敛时间减少46%、前向冲击力度降低31%。这项配置对于驾乘有什么影响呢？最显著的效果就是舒适性提升，而且不容易晕车。

总结

以30万元的预算去选择纯电SUV，大部分人可能最直接想到的就是特斯拉Model Y，但今天试驾完问界M5 EV之后，这台车仍然也是一个稳妥的选择。华为技术的加持，让它的体验更加出色，尤其是鸿蒙座舱带来的智能化体验放在同价位去看，绝对是数一数二的。另外，在驾乘感方面，这台问界M5 EV无论是动力还是底盘舒适性，都没有明显的短板。

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