什么是华为智选模式？

据华为CEO余承东介绍，目前华为与主机厂的合作包括：Tire1、Huawei Inside和华为智选三种模式。

Tire1就是最浅层的合作模式，华为仅仅售卖零部件和软件，如鸿蒙操作系统。Huawei Inside是提供完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案，代表性的合作有北汽极狐、长安阿维塔等。

华为智选模式即华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面赋能车企的一种全新模式。华为技术和资源双管齐下，既提供全栈式智能化解决方案，包含最新的5大智能系统，还发动全国5000家体验店、6万家零售与服务网点帮车企卖车。别说是德国博世了，19世纪的带英也做不到这份上。

一个新的造车联盟

从现场签约照片来看，除了宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、余承东，奇瑞集团董事长尹同跃也在其中。

这个三角组合异常稳定，宁德时代掌握着汽车产业链中最重要的零部件；华为提供着全面的技术整合和赋能，还会在合作方的车尾贴上了一个外露的“华为智选”logo；奇瑞变成了一家OEM厂商。

为什么会出现这样的三角组合呢？随着电动车市场的发展，作为智能汽车中最重要的零部件，宁德时代稳坐全球动力电池的第一把交椅。不过在国内动力电池装机量份额中，今年，随着比亚迪销量的攀升，曾数月将宁德时代的动力电池装机量份额挤下50%。并且头部电动车企业们都是和比亚迪一样的倔强，都在自研电芯，搞自己的电池封装技术。

“宁王”的地位不稳，就要找新的增长点，今年6月，宁德时代麒麟电池发布后，搭载麒麟电池已经成为新车型宣传的噱头。这一招和华为赋能实在是太像了。笔者认为，未来宁德时代和华为带给车企最大的作用，或许就是品牌附加值。

联手以后能铸就里程碑吗？

智能电动车，复杂程度远远胜过智能手机。此时，华为与宁德时代的联手，就像是PC时代的微软和英特尔，智能手机时代的安卓与高通。根据两者签署的合作备忘录内容显示，二者的合作是基于华为智选车项目。

通过与宁德时代打通合作，宁德时代 华为 整车企业将形成更加深度的捆绑，除了技术层面，很可能也将探索如何优化成本，提供最强产业链优势。不过奇瑞的位置其实是有一点危险的，有着被出局的危险。最终壮大的或许是华为智选车。

当华为与宁德时代深度捆绑，这种模式会不会夺去车企的灵魂，才是目前车企最担心的。

写在最后：

太阳底下没有新鲜事，各式各样的合作已经出现过太多，从目前来看，华为与宁德时代和车企的合作会很有竞争力但不会是起死回生的灵丹妙药。

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