『华为不造车』的承诺，还有一年就过期。

近日，华为携手赛力斯打造的AITO品牌发布了最新车型问界M7，新车开订两小时内订单破万。新车最大亮点在于搭载了华为的Harmony OS智能座舱、HUAWEI SOUND、HUAWEI DriveONE等核心功能。

这是华为不造车承诺后，又一与主机厂深度合作的车型。但是，到明年，华为不造车的承诺就即将过期了。

2020年10月26日，华为创始人任正非签发了【2018】139号华为EMT决议，决议内容包括：华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。

2020年11月，华为经营管理团队（EMT）文件（华为EMT决议【2020】007号）发布，正式将华为智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。

面对外界的疑问，华为多次重申，华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。甚至严格规定：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

但在【2018】139号华为EMT决议声明的末尾，有一句话被很多人忽略了『本文从发文之日起生效，有效期为3年』。也就是说，这份承诺书明年就会到期。

近一两年来，华为虽然不造整车，但是不意味着华为不投入造车。

华为此前已经与北京汽车、长安汽车、广汽等厂商达成合作，并推出了运用华为智能网联汽车解决方案的车型。比如与北汽合作的阿尔法S华为HI版、与长安汽车合作发布了阿维塔11，以及与赛力斯合作的AITO 问界M5、问界M7等等。

2023年10月承诺书到期后，届时，华为是维持现有的车企合作模式，还是直接进军造车行业，尚未可知。

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