早在2018年，现任华为轮值董事长的徐直军在三亚的一次会议上就决定华为不造车，但要帮助车企造好车。要让整个产业需要华为的信息、通信、技术能力，而不是华为车。这个战略方向到现在都没有改变。在上海车展期间，华为发布了为车企提供全套智能汽车的解决方案，包括智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动系统等，还有包括，在北京车展期间发布的三合一电驱系统。至此，从电驱系统到车机互联再到自动驾驶，华为都有自己的研发能力，也就是说车企只要自己有内外饰与车身设计团队再有个生产工厂，就能生产华为技术赋能的智能新能源汽车了。

赛力斯SF5——华为智选

同为华为系亮相上海车展的还有北汽极狐阿尔法S，作为自动驾驶新标杆，华为为极狐提供智能汽车解决方案。

HI 是华为全栈智能汽车解决方案，它涵盖 1 个全新的计算与通信架构以及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云 5 大智能系统，除此之外还有 AR-HUD、激光雷达等全套智能化零部件。如果用一句话概括，极狐阿尔法 S 上首次亮相的 HI 认证，代表的是现阶段完全体的华为智能汽车方案。

阿尔法Ｓ 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。

阿尔法Ｓ还拥有华为HI版鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。并且打破车机应用难更新的困局，跟手机一样，应用能够时常更新，更快更清晰反应的智能座舱语音体验等。目前该车预售价为25.19-34.49万。

正因为华为的加持，ARCFOX极狐品牌的智能之路比其他品牌的套路更务实，以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术，这种大胆、具有开创性的做法，不仅将极致出行体验成功落地，更向行业释放了品牌的技术包容心。

现在的华为，无车胜有车。未来，华为在汽车领域会怎样？我们拭目以待。

来源：第一电动网

作者：孙宇飞

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