最近传出消息，新一代华为智选车型的推出已经进入倒计时。这次华为的合作伙伴有三家，分别是江淮、北汽以及奇瑞，三者将共用AITO品牌。实际上华为已经完成了布局，以后华为智选旗下的车型都会采用AITO作为品牌，然后在华为商城进行销售。

这意味着一点，虽然华为依然“不造车”，但会有越来越多的车企与华为合作。并且用统一的品牌进行销售，不得不说这种模式是前所未有的。

对于车企们来说，先别提什么“灵魂”了。把车卖出去，把产业做起来才是王道。蔚小理们为了打造高端形象，投入都是以百亿计。而与华为合作，几乎就是第一时间具备了这样的优势，这一点让车企太动心了。

一方面是可能丧失品牌主导权，一方面是可能迎来市场爆发，在新能源领域占据更重要的位置。从现在的情况来看，车企们开始逐步“妥协”，向着华为智选模式靠拢。

（3）华为的挑战，车企的挑战

但话说回来，随着越来越多重量级的车企加入华为智选模式，不管是对于华为还是对于车企，都将迎来非常大的挑战。

而对于车企来说，如何在采用统一AITO品牌的情况下保持自己的特色，如何保持自己的品牌影响力，如何从与华为的合作中得到更多的技术，将是它们需要面对的。

据说奇瑞与华为打造了一个全新的电动化平台，用于两者的华为智选新车型。而奇瑞还用这一平台打造了另外的两款车，将采用奇瑞自己的品牌售卖。这可能就是消化华为技术的新思路，但奇瑞自己的车型与智选的车型如何分工，如何将双方的利益都最大化，也是一个大的难题。

总之还是期待吧，看华为与更强的主机厂合作，能够碰撞出怎样的火花。

（4）功夫拍案

从现在的情况看，华为智选模式的优势已经开始显现，更多的车企开始选择这种深度合作的模式，因为实在是太香了。华为与小康只用了一年多的时间，就打造出了问界这样一个极为成功的新势力品牌。接下来更强的主机厂的加入，给人的想象空间无疑是非常大的。

当然了，越来越多合作伙伴的加入，给予华为的挑战也会非常大。到底是给出更强的车型，将AITO品牌做成业内的标杆。还是最终“不欢而散”，有需要探讨更新的合作模式，这些还需要观察。

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