高端化，一直是中国汽车品牌的“心病”，在过去的中国汽车工业发展史中，曾有不少车企都尝试过在高端车市场掀起波澜，但最后基本只留下唏嘘一片。

恰逢新能源汽车转型之际，中国汽车品牌高端化迎来了新的契机。于是近几年，国内涌现出一批高端新能源品牌，有来自传统车企的，也有来自造车新势力的；其中还不乏互联网公司、房地产公司、家电公司等，纷纷打着“高端化”的名号，想要趁机跨界进入汽车行业，从中分一杯羹。

理想汽车之所以取得领先，全靠理想ONE的“一车之力”。和大多数造车新势力不一样，理想ONE采用了增程式技术路线，属于串联式插电混动，可以加油也可以充电，没有续航焦虑。且增程式动力的技术门槛较低，成本相比纯电动更有优势，这些都为理想汽车减轻了不少压力。

理想ONE停产后，理想L9复制理想ONE的作业，继续将错位竞争的战略优势发挥到底，让理想在中大型SUV市场上暂时有了一席之地。今年10月，理想L9新车交强险购买量为9139辆，是中国品牌唯一在40万元以上卖得最好的车型。

当然，这也是因为理想L9还没遇见真正的对手，目前，在40万元左右的价格区间，中国品牌中大型插混SUV几乎为0，除了理想L9之外，近期上市的只有领克09 PHEV一款车型。侧面反映了，理想L9吃的是市场空白的红利。

和造车新势力相比，传统车企的优势是产业链成熟，技术实力雄厚。不过，实现月销过万，极氪001还是用了整整一年的时间。根据此前的规划，极氪2022年要交付7万辆的销量目标，如果12月延续交付破万的趋势，其目标将顺利实现。

极氪旗下还有一款“另类”的车型极氪009，定位为豪华MPV，新车将在明年发力，为极氪的销量增长贡献力量。但明年理想汽车纯电MPV、小鹏汽车MPV也将陆续上市，极氪009能否助推极氪销量继续走高尚待检验。

另外，极氪智能科技CEO安聪慧透露，明年下半年极氪还会投放2款新车，分别为SUV和轿车，持续壮大产品体系。

AITO汽车

销量表现不稳定

在华为背书下的AITO问界，曾在今年8月-10月实现连续三个月销量破万，来到11月，它的销量却出现了明显下滑。

11月，岚图汽车交付新车1,508辆，同比增长32%，成交均价超38.2万元。自2021年8月以来岚图汽车累计交付24,471辆。目前，岚图旗下有梦想家、岚图FREE两款车型。

今年年初，岚图汽车定下了4.6万辆的年销量目标，后续进行了下调，将全年销量目标下调至3.1万辆。1-11月，岚图累计销量仅完成目标的一半。

威马汽车

三年亏损超170亿

两年前，美团的王兴和威马汽车的沈晖曾经有过一场对赌，赌的是威马汽车能不能挺进造车新势力TOP 3。仅仅两年时间，曾经是新势力第一梯队的威马汽车，已然掉到排行榜40名

10月，威马汽车上险量为1385辆，是理想、蔚来的一个零头；1-10月累计销量仅3万出头，不如五菱宏光MINIEV一个月的销量。

2019年，电咖汽车变更为天际汽车，战略定位也从原有的低价微型车调整为高端电动车，高调重返新能源市场。2020年，纯电动车天际ME7、增程式混动车天际ME5等相继上市。自2015年成立到2020年，天际汽车（电咖汽车）已累计融资8次，总融资额超过100亿元。

与一众造车新势力相比，天际汽车来的时间并不晚，但由于品牌定位过于模糊、产品上没有过多优势，其销量也不尽人意。11月天际汽车上险量为269辆，前10月累计销量4836辆。

高合汽车

销量连续下滑危机

2020年，从首款车型HiPhi X亮相开始，高合汽车就以前卫的造型和高达57万元的起步价，吸引了大家的关注。

现在看来，新兴高端品牌的套路基本相似：先打造一个酷炫的造型，再来几个酷炫的智能化功能，外加一堆不实用的高端配置，让自己看起来高大上，以“匹配”其高昂的价格。

目前，高合汽车已经5个月没有主动公布销量数据了，上一次公布的还是6月销量：高合HiPhi X月销535辆。上险量数据显示，高合汽车7月-10月销量分别为526辆、402辆、286辆、238辆，呈明显下滑趋势，10月份销量数据相比6月已经下滑了接近50%。

创维汽车

前10月上险量仅70辆

对于创维汽车，很多人的印象是“午睡”。当别的新能源品牌都在智能科技上点科技树时，创维却选择将健康作为主打标签，把“在车内睡午觉”作为卖点，也是绝无仅有。

今年1月，恒大汽车对外宣称恒驰5“提前12天下线”，直到8月，恒驰5才正式上市。10月29日，恒驰5开启首批100辆交付，这也意味着恒大汽车要开始接受更严苛的市场检验了。

不过，近日有官媒报道恒大汽车广州工厂已出售给某国资车企，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。另有媒体报道，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%。如此看来，恒大汽车依旧危机四伏。

前途汽车

中国“法拉利”前途未卜

前途汽车可以说是含着“金汤匙”出生的新势力车企，早在2015年，前途汽车就拿到造车“双资质”，彼时，蔚来、理想、小鹏才刚刚入局造车不久。因此，前途汽车的起步非常早。

或许是有了底气，2018年，前途汽车第一款产品就是售价70多万的纯电超跑——前途K50，这辆车被誉为中国“法拉利”，却并没有吸引多少人购买。从2019年开始，市面上关于前途K50的消息越来越少；在一系列不利因素下，该车于2020年11月正式宣布停产，交付中心也停业。

没想到的是，一年后前途汽车原地“复活”了。2021年12月，沉寂两年之久的前途汽车慢慢开始发声，活跃于人们的视线。

2022年6月，一度濒临倒闭的前途汽车发布旗下第二款产品前途K20。作为入门级小跑车，前途K20低价入市，预售价仅8.68-14.98万元。与高达68.68万元的前途K50相比，K20的定价确实让人意外，显然，前途汽车此次回归，展示出了“孤注一掷”的决心。

上险量数据显示，前途汽车今年1-10月累计销量只有8辆，市场竞争如此残酷，前途K20开启交付后，能不能救前途汽车于水火之中呢？相信在不久后，车市自会给出答案。（文|葫鹿娃）

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