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随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，这一细分市场的竞争也日趋激烈，行业洗牌期加速来临。

今年以来，博郡、绿驰等造车新势力相继陷入“倒闭”危机，其中绿驰汽车已于今年5月正式破产清算。近日，又一家造车新势力——自游家汽车被传大规模裁员、即将倒闭。

对此，自游家汽车背后的火星石科技的相关人士作出公开回应，表示上述消息不实，目前公司运营一切正常。

然而，12月7日，自游家汽车通过微博等平台发布《致NV用户的一封信》，表示由于自身原因，自游家的首款产品NV短期内无法交付，将为已下订单的用户全额退款。

对于为何无法交车，以及自游家后续会作何安排，证券时报·e公司记者联系了多位自游家汽车品牌部人士，但截至记者发稿前，对方并未对上述问题给出明确回应。

新品上市仅2月，产品交付“急刹车”

公开信息显示，自游家汽车为火星石科技旗下的品牌，该公司成立于2020年10月，此前名为牛创新能源。今年10月，牛创新能源才正式更名为火星石科技。

通过企查查的股权穿透可知，火星石科技的最终受益人为李一男。由于此前出任过华为的高管并创办了小牛电动车，李一男在创投圈及科技圈知名度颇高，其入局造车也非常受业界瞩目。

2022年，伴随着自游家NV的推出，李一男的造车蓝图终于初具雏形。据悉，与很多造车新势力一样，自游家汽车也选择了“代工”的生产模式。负责为其代工的为大乘汽车。公开信息显示，大乘汽车成立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，公司于2018年7月更名为大乘汽车有限公司，2019年4月，变更为现用名“大乘汽车集团有限公司”。

据悉，大乘汽车法定代表人吴潇为原众泰汽车董事长吴建中之子，位于抚州市的江西大乘汽车有限公司则是吴潇接手大乘汽车一年后，参与江西江铃集团轻型汽车有限公司重组而设立的。据悉，2017年5月，大乘汽车与江铃轻汽签订重组协议，随着大乘汽车持股比例的提升，公司也由此获得了江铃轻汽的生产资质。

今年10月8日，自游家首款产品NV的上市发布会上，公司也明确了火星石科技与大乘汽车的角色分工，其中火星石科技更多是扮演品牌赋能、“三电”等核心技术输出的角色；大乘汽车则负责生产制造，包括试制、生产、验证等。

据悉，自游家首款产品NV是一款定位于SUV的新能源汽车，新车涵盖纯电版和增程版车型，售价区间为27.88万元-31.88万元，原计划于今年12月开始陆续交付。

12月7日，自游家发布《致NV用户的一封信》，表示由于自身原因，自游家的首款产品NV短期内无法交付，将为已下订单的用户全额退款。

据悉，自产品发布以来，自游家NV已收获24376名意向用户，在给上述用户全额退款时，自游家也将送出NV车模及价值200元的星巴克消费卡作为补偿。

围绕产品交付的后续安排，以及公司接下来的计划等话题，证券时报记者联系了多位自游家汽车品牌部人士，截至发稿前，上述人士并未对相关话题进行回应。

李一男造车梦碎？或受大乘汽车牵连？

少年得志的李一男，毕业于华中科技大学少年班，27岁便担任了华为公司的副总裁，后又创立了小牛电动车，该公司于2018年在美上市。

正因如此，李一男宣布入局造车，格外引得业内外关注，有不少业内人士对于自游家的首款产品充满预期。但也有业内人士表示，目前的新能源汽车赛道竞争已经趋于白热化，李一男造车“赶了晚集”，错过了最佳时点。

同时，自游家与大乘汽车的代工关系，也格外引人关注。有接近自游家汽车的人士表示，自游家NV的“难产”，主要是受到了大乘汽车的拖累。

据悉，自2020年开始，大乘汽车金坛工厂就因经营困难陷入停工停产的境地。按照现行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，连续两年年均乘用车产量少于2000辆，工信部将予以特别公示，期间不受理准入变更。这意味着，大乘汽车想要重新开工生产，或需要经过重重核查。

据悉，截至2022年12月6日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件63件，未履行比例97.5%，未履行总金额超3.89亿元。

有消息称，面对合作伙伴的拖累，李一男正在寻求其他的代工企业，以解决产品的生产及交付问题。

责编：万健祎

校对：姚远

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王锦程

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