对于北汽集团，极狐的麻烦指数已经超过了北京奔驰股比的博弈，极狐数次换人，也没有改变销量突破，单靠营销砸钱，已经没有成效，拯救极狐，维度不得不扩展到全方位，产品、研发、渠道等。渠道很重要吗？当然，看看问界，有了华为门店渠道的加持，月销很快破万。产品难道不重要吗？当然重要，M7尽管有着小康ix7的痕迹，但定位精准，研发工程得力，一样卖出好价值。所以研发更重要，在新能源汽车领域，产销研一体化协同，才能打，才能卷。

北汽集团旗下的自主品牌，经过数年的拼搏，只剩下北京、及BEIJING，还有极狐，只有曾经产销研独立运营的北京越野，市场表现还算可以，挣得一份地盘，BEIJING越打越少，魔方销量接近个位数。北京越野的名字还在，但运营层面，越野与BEIJING，已经揉在一起。回头看，北京越野当年的产销研独立，还是很有成效的，BJ40二次中期改款，换装蜂巢发动机，给40带来销量增长，月销量站稳2000多台，为北京越野带来稳定现金流，也养活了供应链，正因为这个基础，北京越野才有口气，奋力推出了战略车BJ60，再过两天就要正是上市，目前官宣订单已经破万，笔者估计，由于市面上同级硬派SUV都没有出新车，H9、途达都已经老化，而领地仅是D90pro的又一次小改款，因此BJ60的销量很可能会超过BJ40，其中也有不少40客户升级换买60的。

所以，回到主题，既然BJ80在燃油车的位置已经被BJ60取代，BJ80新能源化，就必须重新设计，放弃原来的老底盘。北京越野已经发布了积木平台，官宣的三电机、四电机越野，就是方向。极狐目前的产品，就算进入华为的渠道，销量并不容乐观，极狐产品已经消费完了市场关注度。要拯救极狐，就得换产品，高端新能源越野，就是一条看得见的生路，BJ80新能源化，重新设计一个炫酷的方盒子造型，加上麦格纳、华为的光环，北京越野的历史积累，新能源80加入极狐越野很可能是拯救的一条生路。

花粉社群VIP加油站