平价高配，让高端新能源车告别“仰望”

在接触极狐阿尔法之前，我们或许很难理解：如何让可拥有的豪华“刚刚好”？直到有幸参与到极狐阿尔法S、阿尔法T的新车体验，让我对这个问题的答案，有了更清醒的认识。

如果用一个词来形容此次上市的阿尔法S 525S和阿尔法T 480S四款新车，那就是“平价高配”。

新车价格进一步下调的同时，高端配置全部保留！同时对三电系统进行性能升级。如：动力输出功率由160kW升级到175kW，最大扭矩保持360N·m，驾驶体验得到进一步优化。

阿尔法S 525S和阿尔法T 480S搭载的是极狐自研极锋动力总成，通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，在效率、可靠性方面实现了新突破。

不仅如此，在同为20万级的比亚迪汉EV(参数|询价)、比亚迪海豹(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)等车型中，极狐阿尔法S/T是唯一采用三元锂电池的车型。183.3Wh/kg高能量密度电池包，也远高于160Wh/kg的行业平均水平，带来的直接好处就是重量更低、续航更高。阿尔法T 480S能提供480km超长真续航，而阿尔法S 525S的续航能达到525km，和现款车续航保持一致。

从实际驾乘体验看，极狐阿尔法S 525S、阿尔法T 480S的续航不贵在“长”，而贵在“真”。毕竟，数据我们可以拔得很高，但背后有多少数据切实有效，才是我们用户真正应该关心的问题。

而极狐阿尔法S/T保持真续航的奥秘，就是CATL电芯技术和高效热管理系统。这使新车搭载的电池具备了低温下仍能实现高能量保持率，即便是在-7℃环境温度，整车能量还能保持率在91%以上，有效保障冬天续航。

另一个让人印象深刻的点，是极狐阿尔法S/T在“高端智能”上展现出的强悍实力，尤其是智能驾驶的能力。

极狐阿尔法S/T新车型在智能驾驶方面，搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统（L2级），能实现自动跟车、车道保持、换道避险等智慧驾驶功能，支持OTA远程升级。

而这，唯有将车开上路，方能感受到这套智能驾驶辅助系统的强大。

实际体验下来，诸如车道保持、信号灯识别 自动起停等“常规功能”都不在话下，α-Pilot甚至能轻松应对自动转弯、U型弯掉头、加速变道等高难度操作。没错，是轻松应对。刷新了我个人对国产高端智能驾驶辅助系统的认知。

不仅如此，α-Pilot还能“禁止”实线变道等违规行为，并在转弯或经过人行道时自动避让车辆、行人等，一系列“拟人化”的智能设定，放在这台仅20万级的高端新能源车身上，确实让人感到不可思议。

至于配置，全景天幕、驾驶员记忆座椅、四向电动调节方向盘、电动尾门等，几乎阿尔法S/T能做的，即是“人无我有、人有我优”。

而且，针对阿尔法S 525S、阿尔法T 480S两款新车，极狐分别提供了舒享套装、臻悦套装两种定制套件，以进一步提升豪华感和科技感，包含NAPPA真皮方向盘、真皮座椅、主副驾座椅通风、后排座椅加热等功能在内的选装包，定价仅8900元起。个人觉得，相当划算。

如此看来，阿尔法S 525S、阿尔法T 480S的到来，重新诠释了“入门级”车型的高端标准。无论是价格、性能亦或品质，都让用户对高端新能源车告别“仰望”。

新能源车时代，让“越级购车”照进现实

截至2022年上半年，我国新能源汽车的市场渗透率已经达到 20%，其中纯电车型的占比达到80%，新能源汽车已成为日常出行的重要组成部分。

同时，技术的升级、续航的提升、补能的完善，让用户的“里程焦虑”得到极大的缓解。智能化、高端化的加持，让新能源车逐渐成为高端出行的新趋势。尤其在20-40万元的中高端价格区间，新能源汽车尤其是纯电动汽车展现出强大的吸引力，是用户选择“高端电动出行”的主流区间。

如今，极狐阿尔法S、阿尔法T新“入门级”车型的到来，进一步拉低了高端纯电动车汽车的购置门槛，让消费者只需20万出头就能入手越级豪车的平替产品，可谓“你的第一台高端新能源车”的不二之选。

葫芦侠观点：

或许，“降价不减配”不是最重要的，重要的是，极狐用新的阿尔法S 525S、阿尔法T 480S，重新定义了高端、智能、纯电出行的入门标准，让可拥有的豪华“刚刚好”。让更多消费者享受到轻奢用车体验的同时，也为接下来高端纯电动汽车细分市场的发展，做了个“示范”。

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