“稳得住”可能是你身边的长辈最常和你说的话，这三个字背后往往是“走的远”、“就能赢”、“成大器”等结果。或许这一道理对于汽车品牌来说，同样适用。

每个月的月初，按例是造车新势力们放榜的日子，也是对它们一段时间成绩的考量。从11月交付量来看，造车新势力们依旧有着迅猛的增长势头，但与此同时，从环比增速来看，大多造车新势力也都进入了平稳期，并没有带来过多的惊艳。

不过，令人意想不到的是，极狐的交付量环比增速却十分可观，环比增长达32.79%，在造车新势力中居前，交付量也达到了1300辆，成功挺进了造车新势力纯电交付量排行的第七位，展现了稳定增长的态势。

与此同时在底层的架构以及造车平台方面，极狐也同样表现优秀，其拥有的IMC架构由ACRFOX主导，与华为、麦格纳等世界各大供应商共同研发，在智能化赋能方面有着十分强大的能力，能够支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构，能够实现从L3到L5的进化，保证以激光雷达为主的大量感知系统快速、准确交互，海量应用的智能座舱系统能够顺畅、稳定运转。

也正是因为这一架构，极狐阿尔法S全新HI版成为全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，成为了目前智能汽车的代表性车型。此外，这款车型还反映了极狐的另一项尖端技术，作为国内首个支持800V高压快充的量产车，狐阿尔法S全新HI版的充电功率最高可以达到187kW，10分钟充电即可补充近200km的续航里程，这不仅是对消费者补能焦虑的完美解决，同时也证明，极狐具备800V高压快充的行业尖端技术。

与此同时，极狐于2016年启动的BE21平台也为极狐旗下车型提供绝佳助力，支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，还支持L3级别以上智能驾驶，并具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点。并且，目前BE21平台知识产权已经出口海外，成为了中国新能源汽车技术反向输出海外市场的代表，当然，这也侧面印证了极狐已经拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。

值得关注的是，极狐此前斥资20多亿元，建立了一个目前全球规模最大、技术领先的电动汽车专用的整车及核心零部件综合性研发试验验证中心，具备NVH、EMC及环境舱等整车试验能力。不仅能够保证新技术在实现量产中的稳定性，同时也为极狐开辟更多的技术提供了优渥土壤，尽管这类试验设施不会很直观的体现在消费者面前，但却足以让旗下产品的发展更加具有潜力。

按照官方消息，预计明年和后年，极狐会各有一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型上市，包括面向更年轻群体打造的全新产品也会陆续推向市场。基于深厚技术基础以及市场需求的新产品正在走来，也将为极狐的长远销量增长带来充沛的活力以及坚定的信心。

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