随着国民经济的增长，在消费升级的今天，人们在出行场景下对于车辆的舒适性越来越重视。那么影响车辆舒适性的因素有很多，比如悬架、底盘、轮胎、车内空间等等，但是能让用户第一时间感受到车辆舒适性的配置那一定就是车辆的座椅，无论是在日常通勤还是长途驾驶，舒适的座椅都担任着至关重要的角色。

根据NASA研究数据显示，零重力环境下人体在放松且不施加外力的情况下会表现出特定的姿势，可以最大限度地减少身体抵抗重力的需要，从而减轻肌肉骨骼压力并减少横膈膜和脊柱的压力，而此时是能让人体得到最放松最舒适的姿态。因此各大车企为了将座椅的舒适性提升到极致，开始研发零重力座椅，但是想要做到真正的零重力座椅并没有那么简单，考验着座椅空间利用率、可调整角度、零部件可靠性和智能化等等。

并且AITO零重力座椅根据相关研究机构零重力角度研究与验证，在100°~120°范围内选择五种不同的座椅靠背角度进行骨肌动力学模型仿真测试，分析出靠背角度在110~115°时肌肉关节力矩较小。同时结合人体骨骼学，进行骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，在这一角度夏可以做到膝盖和心脏处于同一水平线上，是最适合人体的舒适性曲线。无论是经过一天紧张的工作还是长途跋涉的自驾之旅，在113°的座椅姿态下用户的身心可以得完美放松，释放压力与疲惫。

当然，要想做到完美的113°离不开强大和可靠的座椅调节部件。AITO零重力座椅创新性地采用独创的3轴动态调节，通过6电机驱动的双滑轨联动调整，可实现向后、向左移动，尽可能地把车内前后的空间都巧妙地利用起来，达到极致空间体验。并且设计了智能悬浮抬升机构、四向腿托调节，配上大扭矩调角器，大角度卷收器，使身体经过电动调节快速平稳达到悬浮状态，这一切都是为了实现113°零重力躺姿下的机构动作及大跨度下对部件的性能要求。在多项业内首创的技术加持下，用户可以自由调整座椅姿态，享受专属的舒适体验。

总的来讲，AITO问界M7的零重力座椅拥有合理的空间利用率和可以实现“零重力躺姿”下的机构动作及承载大跨度的高性能零部件。作为拥有智能车机天花板称号地问界M7，在鸿蒙智能座舱的加持下，直接通过车机的大屏幕以及智能语音小艺进行一键躺下或恢复，提供更人性化和便捷的体验，让用户可以随心享受在113°零重力姿态下的真正零压悬浮感。

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