根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策将于年底终止，2022年12月31日之后上牌的车辆，国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台）。

对于新能源汽车市场来说，这显然将会带来一个不小的改变，其中最为明显自然是用户购车的成本会相应增加。在近期，已经有不少厂家针对车型价格进行调整，我们今天就来稍微盘点一番。

AITO汽车：补贴保障

11月25日，AITO官方发布公告，称其为答谢用户的厚爱，将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额，同时还表示活动将于2022年12月31日截止。

而在11月24日，吉利官方发布消息称，网络上所流传的内容为不实消息。与此同时，吉利官方表示并未有价格的调整。但是，明年国补退出以及材料的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响，不过在2023年1月1日前下定的用户将不受影响。

换言之，现在暂时并不会涨价，但是后续依然是有涨价的可能。

比亚迪：最高涨6000元

11月23日，比亚迪发布调价通知，将在2023年1月1日起，全系车型上调2-6千元不等。不过，2023年1月1日之前付定金签约的客户，将不受此次调价影响。

其中，购买蔚来ES8/ES6/EC6/ET7/ES7（20寸轮圈）的用户，选择75kWh电池包的个人用户可享受11,340元补贴，企业用户可享受7,938元补贴；选择100kWh电池包的个人用户可享受12,600元补贴，企业用户可享受8,820元补贴。

不过，ES7选装21寸轮圈的补贴金额会有所改变。选择75kWh电池包及21英寸轮圈可享受补贴9,072元(个人用户)/6,350元（企业用户）；选择100kWh电池包及21英寸轮圈可享受补贴1,0080元(个人用户)/7,056元（企业用户）。

另一方面，不参与此次补贴的蔚来ET5，其购车补贴方案与此前一致，ET5的预定金通道已在2022年9月9日0:00关闭，此前所有的ET5预定金用户，只要在2023年6月30日（包含6月30日当天）之前提车，均可享受2022年国家补贴。

其他品牌：此前已对车辆进行调价

当然，要对车辆调价的远不止这些品牌，只不过其他品牌在时间上要更早一些，对于用户来说可能相对没有那么敏感。其中，威马汽车在10月1日发布公告，受上游原材料价格上涨等综合因素，威马汽车将对威马W6的价格进行上调，覆盖“NEX探索版 520KM”“PRO全能版 520KM”“ACE极智版 520KM”，于今年第四季度内（10～12月）每月上调2000元。价格调整方案于10月1日零时起生效，此前已完成定金支付的用户不受影响。也就是说，威马W6的指导价将会每个月上涨2000元。

同样涨价的，还有沃尔沃方面。在10月27日，沃尔沃宣布对旗下XC40 RECHARGE和C40 RECHARGE两款纯电动车型的价格进行上调，涨价缘由是动力电池价格上涨等所致。其中沃尔沃XC40 RECHARGE的上涨幅度为1万元-1.39万元，官方最新的指导价格变为了27.99万-31.9万元；而 沃尔沃C40 RECHARGE的价格上涨价幅度为1.1万-2.3万元，最新的指导价为28.9万-33.9万元。

编辑说：其实在很久之前，就有传关于自明年1月1日开始取消新能源车型补贴的消息，而在今年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，加上新能源车国补正式宣布结束，各大汽车厂商对旗下新能源车进行涨价这件事，似乎都已经成为了一个板上钉钉的问题。不过，换个角度来看，其实也只能说是理解，毕竟“羊毛出在羊身上”这个道理，永远是不变的，当下用户觉得新能源车价格吸引，很大程度是因为有了国补的存在，而当国补结束再遇上材料价格上涨，厂家自然也要把这当中的差价补上去，那最直接有效的方法则是体现在车价当中，总不可能说做亏钱买卖。

不过，幸好的是当下部分厂家虽然已经传出涨价消息，但是其价格幅度并没有与现在有太大差距，站在中立角度来说已经算是挺良心的。而在接下来当中，相信将会有更多品牌将会对旗下车型进行调价，计划要买车的用户还是要抓紧时间了。这么来看，在明年的新能源市场当中，预计比起现在会有着不少的改变，整体还是值得我们拭目以待。

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