记得【蜗牛车志】第一次拍摄问界M5还是在今年的1月份，转眼间过去了十个月的时间，销量榜上问界M5的销量从今年的6月份开始就稳定在单月6000台—7000台左右。作为一台25.98万—33.18万的中型SUV，短短几个月的时间能有这样的表现无疑是出色的。

在运动模式下车辆在全力加速时会有抬头现象出现，加上车辆电门调节较为敏感，所以一般城市道路驾驶我会较少使用运动模式。经济模式则是较为类似于one pedal（单踏板模式），虽然会带来较低的功耗表现，但是较强的动能回收力度对于车内乘客来说也并不讨喜。

外观部分

【问界M5 EV的外观相比于问界M5来说区别不大，但对于颜值上有不小的提升】

问界M5

车头部分的变化，不仅让这台车的风阻降低至0.266Cd，而且整体看起来会更加简洁年轻。

内饰部分

【雀羽红四驱性能版专属内饰配色亮眼，整体车内设计风格依旧主打是豪华与科技，驾乘氛围舒适是亮点】

问界M5 EV环抱式座舱的科技氛围和豪华感在同级别的车型当中算得上第一梯队。

科技感的重点表现在于高分辨率的15.6英寸的屏幕，使用体验基本类似于华为Pad感受。与问界M5车机的主要区别在于有了与华为终端联动的超级桌面功能，实现手机车机无缝联动。但完整的车机的体验仅限于华为用户，对于我这样的IOS用户来说HarmonyOS 3智能座舱带来的不同可能就仅限于快、清晰和应用丰富上了。

空间部分

【后排地板纯平，5人同时出行压力不大，多储物空间是惊喜】

我176cm的身高在后排乘坐时，腿部留有两拳的空间，头部留有一拳的空间。横向的空间表现在3人乘坐时并不显得拘谨，后排地台也是纯平设计，总体的空间表现对于五座SUV来说是充裕的。

车顶的天窗面积较大，能提供不错的开扬感，但并没有配备遮阳帘，在暴晒的情况下会有点热。

前备箱的尺寸是比较大的，常规的中等尺寸的登机箱可以放在其中，对于多人出行时有一定的实际意义。

写在最后

问界M5 EV在试驾之后给我留下较深印象的点，主要还是在于偏向舒适性的底盘调教，一方面采用大量铝合金材质的前双叉臂 后H臂多连杆独立悬架带来了不错的底盘质感。另一方面舒适取向的底盘调教在同价位电车中的可选项并不多，更适合家用。结合相比于问界M5在外观、车机、空间等方面的提升，市场前景还是看好的。选购的话推荐增程版作为家中的主力车型，EV版则更推荐家中增购的情况。

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