华为坚持不造车，助力客户造好车。华为与各主机厂广交朋友，合作共赢，做产业赋能者。

华为当下之所以不造车，是因为时机不对。对于华为来说，进入汽车领域，需要整合汽车上下游产业，费时费力费钱，成本高昂，而且利润还不高。像比亚迪，长城汽车等，营收一两千亿，利润才四五十亿。

从目前华为的生态打造来说，造车显然不是最优选择，这是任正非、余承东、郭平一次又一次重复“华为不造车”的主要原因。

卖系统，也就是卖车机、智能座舱、自动驾驶系统等等，华为说白了就是做汽车领域里的供应商。

而近日有媒体爆料，华为准备联手宁德时代以及长安汽车，在11月份推出一款高端智能汽车。

长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群亮相车展 。阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，共同打造高端智能汽车。

宁德时代作为电动汽车电池供应龙头公司，在新能源汽车市场爆发的这几年，几个重大项目机会和大客户都牢牢把握住了。

据发布会介绍，阿维塔 11 基于全新一代智能电动汽车技术平台 CHN， 申报续航为 680/555 公里，最大输出功率 425 千瓦，最快零百加速 3.98 秒 。

有消息人士透露，合作初期三方确实希望以入股形式深度合作，宁德时代与长安汽车先期达成协议。华为初期由徐直军带队和长安协商，原则上已经同意参股阿维塔，但最后任正非叫停，并向长安一方解释，不参股整车企业是底线，不希望让外界错误理解华为造车概念，但继续加大力度与长安合作。目前，华为派驻到长安的工程人员超过1000人。

阿维塔11搭载华为鸿蒙OS智慧座舱，同时还会使用华为全栈智能汽车解决方案，车上的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及超30多个智能化部件均由华为提供。

在春公子看来，华为 宁德 长安的联盟，我想说这是汽车新业态：有核心技术的华为及宁德将越来越处于掌控地位，而长安的定位则是一家代工厂。

中国国产汽车厂商冲击高端的想法由来已久，长安、华为、宁德时代的铁三角，在技术上已经不输于任何外资汽车厂商。我们有理由坚信，由华为、宁德时代和长安三方打造的阿维塔11，必将推动中国高端汽车走上一个新的台阶！

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