据乘联会数据显示，10月中大型SUV销量排行榜中，60.5万起售的宝马X5以7809辆的销量登上榜首，也是在榜唯一售价最高的车型。而紧随宝马X5其后的车型是今年新晋黑马——AITO问界M7，10月单月销量已达到5226辆。距离今年7月初刚上市以来，仅3个月累计销量达13740辆，在同价位车型中成绩颇为亮眼。

AITO问界M7

两款车型仅从价格来看，可能会把更贵的宝马X5当作配置最好、体验最好的选择。但凡懂点BBA的尿性，认真对比二者的参数，你可能会得出我接下来展开说的结论：宝马正品智商税。

为了公平起见，参与对比的车型均为高配，分别是33.98万的AITO问界M7四驱豪华版和63.2万的宝马X5 xDrive 30Li尊享型。二者售价差距接近一倍，作为更具性价比的一方，AITO问界M7对战宝马X5有种“不看不知道，一看吓一跳”的感觉。

先来看性能。宝马X5拥有不错的驾驶性能，最高车速可以达到215km/h，而搭载智能电驱发动机的AITO问界M7最高只有190km/h，宝马X5好像在性能稳压问界M7一头。

不过在百公里加速一项，问界M7加速时间仅4.8s，远超宝马X5的7.4s，显然燃油发动机响应比智能电驱发动机慢一些。在国内限速120km/h的大环境下，与其看最高车速，更低的加速时间更实际。

宝马X5

再来看座舱内饰。宝马X5车长5.06米，宽2米，从参数上看比问界M7更宽敞。但在座舱利用方面，宝马X5没有很好地调动整车内部空间，座椅只有2排5座，难以满足多乘员、多承载的需求。而问界M7配置了3排6座，每排间距适中，再加上宝马X5没有的Nappa真皮、零重力座椅、座椅通风/加热/按摩等配置，能承载6人乘坐的同时，也能给乘员舒适的驾乘体验。

AITO问界M7空间

宝马X5空间

前面提到的座椅加热/通风配置，宝马X5并非没有，但只有割韭菜的选配。按座椅前后排区分，用户如要加装后排座椅加热，需支付4500元；加装前排座椅通风，需支付8000元，且仅限前排。

大洋彼岸的厨子对这套“薅羊毛戏法”估计自愧不如了。

经过长年的不懈努力，宝马X5的车机系统稍有成色，像语音助手、导航、电话等常规功能基本都支持。但对比AITO问界M7，这些好不容易建立起来的优势（甚至都不能称之为优势），用“溃不成军”形容在合适不过了。

就以语音助手来说，宝马X5支持语音控制空调、音乐播放等基础功能，像打开车窗、可视可说等高阶技能却一概不通。更不用说作为整车中心的中控平台，宝马X5所采用的12.3英寸中控屏就屏幕尺寸要比AITO问界M7的15.6英寸更小，且清晰度稍弱，再加上大部分主流应用像微信、抖音、小红书、B站基本都不支持，用户可以断了在车里娱乐的念想了。

AITO问界M7中控

宝马X5中控

可能会有钢筋混凝土童鞋会问，我不是杠呀，车最重要不是驾驶吗？谁会很在乎中控屏能拿来看电视、刷微博呢？对用户来说，座舱可用性更多，不是好事吗？如果中控屏只有那么几个功能，除了为品牌溢价付费，多花的钱算不上物有所值。

AITO问界M7支持更高级的导航/音乐无缝流转、手表控车的玩法不多赘述，自己体会宝马X5贫瘠的车机吧。

新领域打不过你，原来的优势领域总不会也被“遥遥领先”吧。好像还真是，在扬声器方面，宝马X5搭载了哈曼卡顿16单元音响系统，对比AITO问界M7的HUAWEI SOUND 19单元音响系统，尽管音色表现不弱于问界M7，就扬声器数量来说，音响单元越多的一方，声音表现更具层次感，坐在哪个位置都能拥有不错的听感。

AITO问界M7

“一分钱一分货”，这句从小到大听的道理总是有它的道理，前提是消费者懂得如何定义好货。对比更贵还要花钱选配的宝马X5，如果是我，肯定会选更实用、更好用的AITO问界M7。

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