特斯拉Model Y一直是同级别标杆的存在，所以各大厂商也都把它作为挑战的目标，甚至有汽车品牌直接在店里摆了一台特斯拉Model Y方便消费者对比。不过真正能够挑战特斯拉Model Y的却不多，主要原因就在于你无法用一台像特斯拉Model Y的车型去打败了。

问界M5 EV性能版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，搭载前交流异步电机 后永磁华为电机四驱组合，最大输出功率为365kW，峰值扭矩为675Nm。静止起步时动力充沛而线性，推背感循序渐进，中后段加速依然能感受到丰盈的扭矩从四条轮胎上倾泻而出。

特斯拉Model Y全轮驱动版搭载的前异步后永磁同步电机，电机总功率331kW，电机总扭矩559N·m，零百加速时间需要5秒，整体动力参数上稍逊一筹。实际体验中，问界M5 EV的加速能力也会强于Model Y。

底盘质感与驾驶动态，特斯拉无论Model 3还是Model Y都是这个级别标杆性产品，Model Y悬架采用双球节结构，搭配纯电车辆低重心的优势，对于开惯了燃油车的人而言Model Y整体动态着实不错。车身稳定、虑震干净，转向跟随性同样出色，偏运动化的底盘调校风格，带来清晰路感，硬而不颠。唯一值得吐槽的依然是拉胯的NVH表现以及车内时不时传来的异响。

问界M5 EV全铝合金底盘之上，整块电池平铺于底盘，降低了整车重心，四驱版前后轴荷比做到了50:50的极致平衡。前双叉臂后H型多连杆的悬架组合几乎是运动车型上的标配。

另一黑科技的加持，让它的动态表现更为稳定。问界M5 EV上的华为自适应动态扭矩系统——HUAWEI DATS，通过感知路面变化，扭矩控制链路大幅缩短，响应时延降低至4ms。针对坑洼、颠簸、过弯等日常工况， DATS的智能算法会根据不同路面进行自适应扭矩调节。换而言之，它能感知路面信息，而通过自身调节去适应路面，反馈到驾驶侧，驾驶者最直观感受是舒适度的增强。另外，DATS还能抑制强能量回收的俯仰感，减少车内乘客的不适感，降低晕车概率。

续航足够，更需充电无忧

从续航来看两款车型都能够满足都市出行需要，问界M5 EV标准版和性能版CLTC续航分别为620km和552km，Model Y三个版本的CLTC续航分别为545km、660km和615km，基本实现一周一充或者中短途跨城出行。

最后，是能源补给的便利性。问界M5 EV智慧充电，通过与最新的HarmonyOS智能座舱的结合，智能规划出行与充电的节奏，免去了我们对续航里程的焦虑。而超级省电模式或将成为低电量时的救命稻草，在电量低于15%时开启可增加最多12km的应急续航里程 ，帮助我们顺利抵达充电站。在快充模式下，问界M5 EV从30%充至80%所需时间不到半小时，快充10分钟便可补航120公里。在服务区一杯咖啡的功夫，又能满血上路。

特斯拉的专属超充装同样布局全国，充电速率确实非常快，但显然在价格和使用便利性上不占优势，单价略贵，且有时间限制，一旦满电后继续停留，将会收到高额罚款。如此措施确实能提升超充桩利用率，但对于用户本身而言并无法提升幸福感。

【结尾】

同样为30万元级别纯电的标杆级产品，问界M5 EV在个性的外观和车内豪华感营造方面都是加分项，鸿蒙座舱和HUAWEI DATS更是带来独特的产品体验，整体表现要优于Model Y。在华为的深度赋能之下，问界M5 EV走出了一条从用户体验出发的超越之路，这也是它打败Model Y的最大底气。

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