过去几年很多人说国产车不如合资车，这我们的确能接受，毕竟我们也在借鉴他们的技术，但到了今天还有人说国产车不如合资车，这我就要持反对意见了，毕竟中国的新能源汽车领跑全世界了，中国在新能源领域拥有着绝对的统治力，过去美国用的是石油加美元，现在中国将用数字化人民币加碳中和，也就是电。

为什么只有中国能把新能源汽车做成功？新能源汽车的核心是电，生产电、输送电到使用电，这是电的三个过程，中国解决了生产电，中国的太阳能光伏板占了全球90%以上的市场份额，太阳能光伏的逆变器全球最大的公司是华为，全球逆变器光中国公司占了全球的97%，欧洲的新能源光伏板仅中国市场提供的就占了整个欧洲80%以上，占了美洲88%以上，新能源汽车最核心的动力电池仅中国的产量就占了全球75%市场份额，有权威机构根据今年全球前9个月电动汽车销量，预计今年全年，全球将生产电动汽车1000万辆，中国一家的产量就超过650万辆，试问一下，全球想要发展新能源，哪一家能离开中国？这才是新能源革命，所以美国是油的时代，中国是电的时代。

中国不仅新能源汽车领域做到了世界第一，更是扮演了行业领导者和先行者的角色，先进的智能化配置、三电技术更是行业中的风向标，特别是在近几年智能驾驶、电池安全所面临的困境，尤其在特斯拉等新势力安全事故频出的背景下，中国消费者对智能电动车的极度不信任；而在特斯拉的带动下，更多的车企蜂拥而上、一味追求智能驾驶的极致功能，而忽视智能驾驶的安全红线，无疑正在与用户的实际需求渐行渐远，于是红旗、比亚迪等品牌领衔提高了电池安全标准，华为全新的智驾系统助力中国电动车引领智驾安全新标杆，特别是华为与长安、宁德时代联合打造的阿维塔11，堪称是智驾界的天花板。

比如辅助系统的AVATRUST超感系统，包含了3颗半固态车规级激光雷达，6颗毫米波雷达，12颗超声波传感器，13颗高清摄像头，共计34颗高性能车规级传感器，在传感器数量、规格、种类上都属于业界第一梯队的水平，为智驾系统提供了强有力的支持。而且这些感知元件的功能性非常强大，位于车辆前端的3颗激光雷达， 可以实现300°的探测范围，能够提前感知远距离的侧后方来车，从容应对无保护左转、近距离加塞等复杂路况。

6颗毫米波雷达位于车辆前后方，可对车辆周围360°范围进行无死角探测，后方特有的毫米波雷达最远探测距离可达210米，让后侧向来车探测能力大幅提升，高精度测速能力可达0.03m/s，能够帮助车辆更精准的判断变道超车的时机、碰撞发生的险情，还有阿维塔与华为联合开发的360°点云级融合，增强了交叠区目标探测性能，让智驾系统更可靠、更安全。

动力方面这款车提供了前后双电机，最大功率为578Ps/650N.m，零百加速仅需3.9秒，由宁德时代提供的90KWh和116KWh电池组同级最大，CLTC续航分别可达555KM、680KM，还支持超快充，可见中国的新能源汽车整体的科技感已处在了世界顶流水平，并且在安全性方面不断突破瓶颈，树立标杆，为日益强大的中国制造点赞。

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