华为三年不造车的承诺2023年10月将要到期。查询发现，华为今年已经成功地申请了“鸿车”商标，不免让人大胆猜测，华为是继小米高调宣布造车之后，也开始布局汽车行业，为2023年做铺垫了吗？

一

从2018年接触汽车产业开始，“不造车”就一直被华为奉为最核心的原则。面对市场上关于 “华为造车” 沸沸扬扬的传言，华为创始人任正非在2020年10月26日签发【2020】007号华为EMT决议，其中明确指出：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商；以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

不过在该份决意末尾显示：“本文从发文之日起生效，有效期为3年”，按照2020年10月26日的签署日期来看，这份华为不造车的承诺，还有差不多一年多时间，2023年10月将会到期。

布局商标往往是拓展新业务的动作之一。对于大企业而言，为了保护自身品牌，提前一两年注册好产品商标是常规操作。

那么，华为是否有可能会造车呢？众所周知，华为目前主推鸿蒙系统，并且已经融入到智能汽车领域，例如与其他车企合作的AITO问界M5。此外，华为也已经公布了“车辆无线充电”、“自动泊车交互方法”、“隔空手势”、“后视镜自适应调节”等多个涉及智能汽车及自动驾驶的相关专利。业内人士称，在华为内部，智能驾驶、智能网联、智能电动、智能座舱、智能车云五大汽车业务已初步成型，几乎覆盖全部智能网联电动汽车所需要的关键新技术。

华为云MVP马超却表示：“华为目前在智能汽车上的布局还是更多地集中在芯片、半导体材料、前沿技术等领域，不直接涉及整车。”

不管华为最终是否会造车，提前布局商标保护矩阵，以应对难以预测的市场走向与变化，都是上乘做法。

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