11月4日是一个相当重要的日子，上汽、华为、阿里巴巴在同一天召开开发者大会，而且都把目光聚焦于智能汽车生态，引起外界强烈关注。

上汽是老牌汽车厂商，在新能源汽车领域也有很大投入；阿里巴巴较早涉入了智能车机系统，斑马智行至今还在上汽不少车型上应用。但相比之下，华为在汽车领域的动作，才是最引人关注的。

然而仅仅在几个月后，华为就重整旗鼓，迅速崛起为新势力中的强势玩家。这样的动作，让不少人想起了当年华为在智能手机行业创造的惊人奇迹。

值得一提的是，问界品牌的定位并不低，M5起售价达到了25.98万元，M7的起售价更是达到了31.98万元。粗略估计一下，问界目前的均价在新势力中应该仅次于蔚来和理想，初步在高端市场上站稳了脚跟。

以问界M7为例，这款车搭载了华为鸿蒙OS智能座舱，智能驾驶方面采用了华为的激光雷达，动力方面采用华为开发的DriveONE纯电驱增程平台，甚至连车内搭载的音响都是华为Sound。

根据华为汽车负责人余承东的说法，华为就是去做鞋子袜子都能做成世界级品牌，虽然有些自吹自擂，但华为只要愿意下场，解决汽车的其它核心零部件只是时间问题。

与此同时，华为还有能力搭建鸿蒙车载生态。也就是说，现在华为的汽车业务随时都可以转型为一家真正意义上的新能源汽车厂商。

事实上，这样的故事在华为进入的其它行业已经多次上演。光伏逆变器、安防产品、服务器、云计算、智能手机等行业，华为最开始都是半路出家，但最终都成为行业巨头。

华为出征 寸草不生？

众所周知，目前的造车新势力在核心技术领域基本上没有什么积累，只是靠着巧妙的营销手段吃了一波先发优势的红利。

如果搭载了华为核心零部件的车型，或者说未来华为的自有车型大量上市，将会给缺乏技术根基的造车新势力造成巨大冲击。类似的事情，已经在智能手机行业出现过了。

其次，一些新能源销量规模较小、转型较慢的传统汽车厂商也会感受到华为的压迫。

原因很简单，这些厂商本来关注度就低，而华为有着很强的品牌号召力，如果以自有品牌造车，很有可能成为下一个比亚迪，加速汽车市场的新能源化。

比亚迪和特斯拉两大巨头已经占据了将近40%的市场份额，如果再加上华为这个不缺技术也不缺资金而且执行力超强的巨头，汽车行业的新能源化将大大提速，实力不济、动作缓慢的传统厂商将被甩下车。

网上有一种说法叫做华为出征，寸草不生，用来形容华为强悍的战斗力。然而任正非也表达过要给友商留足生存空间的态度。

在智能手机行业，华为的技术优势更大，统治力更强，一度超越三星成为全球第一，但国内小米、OPPO、VIVO也都在照常发展。因此无论市场上有没有华为，汽车厂商们都必须提升自己的技术水平。

从目前的情况看，其它汽车厂商迟早要面对华为这个技术大佬，但新能源汽车行业尚处于发展的早期阶段，机会还有很多。

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