近日，有媒体报道，华为智能汽车前CTO蔡建永离职，去了宁德时代。其实，笔者几个月前就知道，蔡建永离开华为了。

蔡建永究竟是何许人也？蔡算是华为老资格了，早年曾任华为无线产品线网规网优开发部部长，后来负责华为车联网业务。2019年，华为组建智能汽车解决方案BU，蔡建永任CTO。下图是去年一次会议上蔡建永的演讲，他说，市面上很多智能汽车更像是手机时代的山寨机，只是有一个大屏幕，但各个方面的体验还有欠缺。

卞红林，跟随余承东去华为终端以前，曾担任华为无线产品线基站开发管理部部长。他于1997年加入华为，负责并参与了华为无线产品与解决方案从战略到执行的全过程。

这一波的组织调整，必然引起原有的人事地震，结果是余承东带领的一帮兄弟，从无线“厮杀”到终端，再“厮杀”到车BU，那么，车BU可能更有战斗力了。

2、产品改革

据了解，余承东掌管车BU后，改革的力度较大，没前途的、没效益的、不符理念的项目统统砍去。至于，看好的项目，不惜重金，坚持长期投入。

3、绩效导向

强化绩效导向，能者上，平庸者下。同时，广招人才，特别是高端人才。

4、深度参与

因为余承东本身就是名副其实的汽车发烧友，接手车BU后，明显感到华为及余本人对智能汽车的参与度更深了，从设计、研发、制造、Beta验证、发布、销售等各环节，华为已深入参与其中，余承东及华为对智能汽车部件业务寄予厚望。比如，问界M5，这是华为深度参与的“华为智选”模式，在华为各大体验店销售。据说，近期销售不错。

5、目标第一

不久前，余承东在视频采访中说，没有人会记住第二，华为只做世界第一！因为，华为赶上了这个汽车行业需要深刻变革的时代。

华为决策层认定了要做的事情，通常都会坚定不移地做下去，不管外界怎么说。

笔者与华为车BU的朋友聊过，他说，大家现在跟着老余干，感到更有劲，也更有信心。

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