作为国产的“手机巨头”，这两年华为的身影越来越多地出现在汽车圈，据公开资料显示，目前与华为合作的车企已经有北汽、广汽、长安、东风小康等，涉及到赛力斯SF5、极狐阿尔法S，问界M5等多款车型。

AITO问界M5其实有三种版本，分别为后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版，三款车型均采用增程式动力，搭载的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，配1.5T四缸增程器，走的路线和大家比较熟知的理想ONE类似。

为何很多人称它是“华为亲儿子”

很多吃瓜群众都会以为AITO是华为旗下品牌，问界M5也被视为华为造的首款车型。而实际上，AITO还是归属于小康股份下的赛力斯，这一点是板上钉钉的事实。而大家之所以会产生这样的认知，主要因为这款车，确实有太多“华为”的东西了。

无论是对标苹果Carplay和百度 CarLife的华为Hicar，还是能够将人、车、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的鸿蒙OS系统，它们都是华为野心扩张的武器，而且一定程度上也打破了外资的技术壁垒，也算是国货崛起的一种体现。

虽然就目前来看，华为还只是汽车圈一个初出茅庐的新手，整体影响力还有限，但它却具备快速成长的潜力。现在咱们再回过头来看，华为借着赛力斯和AITO的平台大展手脚，其实可以解答为，它正在学习并摸索汽车的开发流程，以此能更好地融入到这个行业中，并开发出更具有革命性的产品。

没有人是一个孤岛，每个人、每个设备都是万物互联大陆的一部分。这句话其实可以说明华为今后的汽车业务，它提供的核心服务将是智能网联汽车解决方案，而不是传统的汽车零部件。

最后引用华为轮值董事长徐直军的话来说，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术。对此，大家又是如何看待的呢？欢迎关注“知行动力”，在下方评论区发表你的看法。

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