汽车工业发展的历史中，对于汽车的速度、加速度、热效率、升功率等方面一直是各个工程师、车企孜孜不倦寻求突破的方面，大家都想要把汽车的发动机造得更快、更耐用、更省油。但在近几年，随着新能源汽车应用越来越广泛，速度和加速度已经不再是汽车行业唯一的追求，而智能化汽车则变成了一个新的方向。

9月23日，极狐阿尔法S 全新HI版就在深圳率先全量推送了城区NCA城区智驾导航辅助，成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型，真正做到用智慧赋能日常出行。据说，这款极狐阿尔法S HI版能够在城市内使用NCA智驾导航辅助功能，从A点到B点可以实现自动跟车、自动避让、自动上下匝道和识别红绿灯等功能。

按照目前法律法规的要求，无论是多么强大的智能驾驶，都只能是称为辅助驾驶功能，因此方向盘上依旧设有传感器，在行驶过程中驾驶员双手不能长时间离开方向盘，否则就会触发报警机制，当驾驶员长时间没触碰方向盘，极狐阿尔法S HI版就会发出语音和警报提示，最后就会把车辆自动行驶到路边并靠边停下，需要驾驶员重新挂挡才能继续行驶。因此，大家日常在使用自动驾驶辅助功能的时候，也千万不要手离方向盘，要做好随时接管的准备。

在了解了极狐阿尔法S HI版的NCA功能之后，咱们就准备出发吧。驶出内部道路，进入到社会道路后，仪表盘上就会出现NCA的标识，便能开启NCA智驾导航辅助功能了。在城市较为拥堵的路况中，极狐阿尔法S HI版能够很好地根据导航规划路线，跟着前车行驶，在遇到旁边车辆进行加塞时，NCA会根据车辆四周其他车辆的状态，进行躲避、加速或者是打方向进行避让。

在返程路上，咱们同样驾驶着极狐阿尔法S HI版并开启NCA智驾导航辅助功能，并且在返程路上还会增加了密集居民区、商圈等行人和非机动车出现频率较高的路况进行体验，看看这辆极狐阿尔法S HI版除了能够在车流量较多的城市道路之外能柔韧有余之外，能否在行人和非机动车出现较密集的小路也能够顺利通过。

在经过一段居民区之间的窄路之后，在遇到行人和非机动车穿行马路，极狐阿尔法S HI版都能够做到躲避自如，而且在十字路口斑马线前，还会停车礼让行人，等行人通过后及时起步行驶。但是在左右均为单车道时，路边有临时停车或是违停车辆，极狐阿尔法S HI版会在后方进行等待，并不会压过中间的实线进行超越，这样的处理的确是符合交通法规之内，因此只能通过驾驶员自身去结合实际情况判断，来接管车辆了。

写在最后：

在经过来回60多公里的实际道路体验中，极狐阿尔法S HI版的NCA智驾导航辅助功能确实让我感受到这套系统超高的智能化水平，无论是在一般城市道路、高速公路还是复杂的居民区中，结合高精地图、多种传感器实时判断与博弈，给出的最优解决方案都很像是一位有着丰富经验的“老司机”。但又受限于目前的法律法规，即便是它有着很强的自主驾驶能力，也只能被称为“辅助驾驶功能”，并且不允许驾驶员双手离开方向盘时间过长。

就目前各家的辅助驾驶而言，极狐阿尔法S HI版是首款向车主进行推送NCA智驾导航辅助功能进行商用的车型，未来这套系统还会根据各个车主实际使用反馈以及大数据进行迭代更新，做到越用越好。现在我还无法预测无人驾驶什么时候能够实行，但是从极狐阿尔法S HI版的NCA智驾导航辅助功能我已经感受到了强大的科技为我们带来更便利的出行方式，我也更期待未来这套NCA系统在全国更多城市开放的时候，大家都能够体验到这份智能科技。

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