“旺季卖车，淡季换人”是汽车圈中比较常见的现象，毕竟由于销量不给力出现人事变动还有情有可原。不过，在“金九银十”这些销量持续向好的情况下仍出现人事变动确实很少见。

日前，北汽蓝谷相关部门确认，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤由于个人原因离职。

王秋凤从记者工作起步，曾担任腾讯汽车总经理一职，直到2020年10月才正式加盟北汽新能源，任职ARCFOX事业部副总裁，主要负责极狐品牌的营销和传播事务。

北汽新能源努力冲高端，但未有成效

毕竟是全新的汽车品牌，而且还是高端品牌，极狐品牌在宣传方面的投入很高。据了解，2021年光是针对极狐品牌的营销费用就高达4亿元。2022年，极狐冠名了崔健和罗大佑两场线上发布会，同时还与华为合作推出了极狐阿尔法S全新HI版，加大了极狐的营销力度。

其他高端新能源品牌也不好过

六年前，多家造车新势力大乱战，当年在战争中存活下来的不过几家车企。但近年来，除了老牌的造车新势力，国内汽车市场上又涌现出大量全新的汽车品牌，飞凡、沙龙、阿维塔、智己、集度、岚图、极氪等等，自主传统品牌在持续往高端化市场冲击。

虽然当今的购买能力比几年前好太多，但太多品牌进入高端新能源汽车市场，高端化市场的环境并没有想象中那么好。因此，极狐要想突出重围，除了需要提高自身产品的竞争力外，还需要克服不太良好的车市环境。

在持续缺芯的大环境下，新势力品牌受到了不小的影响，“蔚小理”这三家新势力头部品牌的增长趋势得到抑制，和去年相比甚至出现腰斩的情况。蔚来10月份的交付量稳定在1万辆左右，但蔚来的产品矩阵比其他新势力丰富，而且前10月份的销量已经不足后来者哪吒、问界和极氪。蔚来表示由于疫情影响到生产进度，从而影响到交付进度。

对比其他高端新能源品牌的产品规划，基本都选择率先布局轿车、SUV两个细分市场。我们不难预见，即便是纯电动汽车市场，很快将陷入同质化的轮回。

极狐汽车目前在国内市场的产品矩阵并不丰富，同时还要面临不太良好的车市环境，再加上王秋凤的离开，“内忧外患”的极狐汽车确实需要“神医”来帮忙。不过到底需要谁，才能让北汽新能源恢复到当年的黄金时代呢？

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