近期沉寂已久的中保研突然上线了多达14款市售车型的碰撞测试报告，相信对此事各位读者大多略有所闻。像是思域挽回颜面、问界M7的A柱变形，都成了近期津津乐道的热门话题。

从中保研的发布的数据来看，问界M7的“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”项目取得了优秀的成绩。但是在中保研公布的碰撞照片现实，该车的A柱因为碰撞而产生了变形，甚至侵入到了顶梁。（未影响驾驶舱）

正是因为这一碰撞图片在网络上引起轩然大波，不少网友质疑，A柱都变形了，还怎么说安全？

相似情况其实在中保研不只出现过一次，例如之前本田皓影在碰撞测试中同样出现A柱变形，但整体成绩优秀的情况。而更早之前大众帕萨特因为A柱弯折就取得了较差的成绩。由此来看，A柱变形，似乎并不等于不安全。

微博认证华为工程师对此事回复

其次，问界M7作为一款售价超过30万元的中大型SUV，理应用更高的安全标准要求自己，岂能用一句“A柱变形不等于安全性差”模糊了事？

其次再说欧拉好猫，这是本次中保研测试的14款车型中唯一一款在“车内乘员安全”方面没有取得优秀的车型，并且其“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”中A柱也发生了明显的变形！

通过中保研披露的测试现场影像资料可以看出，当车辆发生正面碰撞时，中控台发生明显的整体后移，并与假人的膝部、腿部发生接触！试驾如果真的有人驾驶欧拉好猫发生追尾情况，那么这样伤害带来的后果就是相当严重的。

此外51君还注意到，欧拉好猫不仅有在国内销售，同时也有出口到欧洲国家。因此在欧洲国家同样要进行安全性测试。而欧拉好猫在E-NCAP的碰撞测试中就取得了五星好评！对此不得不让人疑惑，是欧洲标准太低，还是欧拉卖到欧洲的与国内的有所差异？

以上两款车型堪称是本次中保研测试中最让人失望的自主品牌车型。而在合资品牌中，同样有让人失望的车型，例如北京现代伊兰特。

虽然在碰撞测试中，伊兰特对于车内乘员的保护是比较到位的，但是在侧面碰撞、车外行人保护与车辆辅助安全方面，均达不到优秀水准，只能拿到一个良好。

显然北京现代在产品研发方面，还是暴露出不少短板，对产品的功能理解还不太全面。由此也不难理解为何北京现代的市场份额会逐年降低。

与伊兰特相似的情况也发生在了传祺影豹上面，该车在车辆安全辅助方面同样仅获得了良好的成绩。由此可见，买这两辆车的朋友，对于驾驶辅助功能的使用，要慎重！也希望这两个品牌能尽快针对产品自身的不足做出优化。

除了上述车型外，其他车型在中保研的碰撞测试中都取得了不错的成绩，但是51均在此还想多吐槽一下小鹏P5，在正面碰撞中竟然意外触发侧气帘。目前小鹏汽车还未对此进行回应，不知是产品缺陷还是个例。

试想如果有车主驾驶小鹏P5发生碰撞时，意外因为侧气帘的弹开而造成二次伤害，那造成的心理阴影得有多深。因此以科技标榜自身的小鹏汽车，是该好好反思下自身产品的不足了。

看到这相信有读者会觉得，排除上述“问题车”，是不是其他车就能放心大胆购买了？对此51君还要提及一个非常重要的，但往往会被忽视的评分项，耐撞性与维修经济性。

此项评分无任何车辆获得优秀成绩，仅领克09与欧拉好猫两款车取得良好成绩，其中获得较差的车型更是多达7款！占本次测试一半。也许有读者认为，车子安全就好，撞了就修，不然买保险干嘛？

对此51君还是劝大家要深思熟虑，以一辆售价15万元的思域车来说，3、4年后车损险的保额大概是在9万元左右。如果此时发生严重车祸，便会因为耐撞性与维修经济性较差而导致维修金额过高。此时就有可能面临保险公司无法全赔的情况！

试想这种情况下，买一辆耐撞性与维修经济性较差的车，数年后你的钱包慌不慌！

以上就是51君对本次中保研碰撞测试结果的解读，不知道各位读者看后有个感想，有没有踩雷的，欢迎在留言区分享。

花粉社群VIP加油站