2月份一般上市新车都不多，这......看看手中的华为手机灵光一闪，华为-金康赛力斯巨献，会动的鸿蒙系统，预售价25-32万，AITO问界M5！就它了！

首先，我有必要和大家解释一下，华为在问界M5这款车中到底担任一个怎样的角色：

华为不造车，但也没完全不造车。造车大路很多条，自己建厂是一条（蔚小理），做供应商也算（博世、德尔福）。而华为另辟蹊径，既做核心供应商、又参与整车设计和开发、下场宣传、（发布会余承东站台）承包销售渠道（华为店里摆展车）。但其实AITO品牌是小康股份旗下赛力斯全新高端汽车品牌。

——AITO是赛力斯生的，华为帮着一起养。

一个新品牌，设计极致，配置拉满是基础，但仅靠这个也卖不了，主要得会“讲故事”。品牌底蕴不够说，那就要在技术上吸引人。

问界M5与之前的SF5比起来，内外都是看的到的明显升级，做工用料上完全对得起“豪华级”的定位，按华为余承东的说法“问界M5是华为的工业设计团队、用户体验团队一起参与打造。”功率更大的1.5T增程器，40度大电池，更多铝合金的底盘.......现在还不好说最终量产版交付客户手中的驾驶体验到底如何，但从硬件参数来看，拉满。

“好的核心技术≠爆款销量”，网络舆论和现实购买力肯定有偏差。目前国内主打增程技术的就是两家——理想和赛力斯，但两者销量天差地别。赛力斯与理想其实更多是在产品策划、定义、设计、体验、包装、用户管理的全方位差距。

“华为不造车，华为只帮助车企造好车，卖好车。”——华为余承东在AITO问界M5上市环节的原话，多帮下挺好，开放预定6天订单突破6000辆的问界M5，相信还有很多人希望华为去“帮一把”。

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