随着越来越多的玩家涌入智能新能源汽车这条赛道，好消息是：目前这块市场的空间与需求都还足够大，因此现在来看赛道并不显得十分拥挤；坏消息是：这必然是一场淘汰赛，而最终留下的一定只是少数能够跑通的佼佼者。

至于采用怎样的“跑法”，不同的车企有着不同思考。比如以小鹏汽车为代表，不少车企开始在“全栈自研”的路径上大张旗鼓。但“全栈自研”并不是唯一答案，比如极狐汽车，则完全是将“多元融合”的思路演绎到了极致——品牌本身是由北汽蓝谷与麦格纳联合创建，零部件供应商包括博世、西门子、法雷奥、奥托立夫等全球顶尖供应商，而合作方则还有宁德时代、百度、华为等不同维度的行业巨擘。

进店看到阿尔法T实车的第一眼，便会发现一个在图片或者视频资料上不太容易呈现的特征：体量感。

由于在设计风格上，阿尔法T无论是车头的无边界前脸、“X”元素造型、仿生学LOGO和头灯细节，还是由一道深刻腰线、光影形面、隐藏式门把手、花瓣式五幅低风阻轮毂构成的车身设计要素，乃至同样采用极简手法的车尾设计，整体营造出的都是一种带着犀利感和未来感的数码风视觉效果——因此，如果只在图片或者视频中你不会觉得它还是一个“大块头”。

虽然车内屏幕数量的多少并不同等于绝对科技含量，但却清晰表达出它拥抱科技的态度。坐进阿尔法T驾驶舱，最惹眼的毫无疑问是由20.3英寸超宽4K中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统，而在实际体验后我们也可以明确的告知大家，这套系统绝非堆料的“样子货”。

▪ 车内大面积软材质，细腻的缝线，前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃，加上撞色内饰配色方案，让阿尔法T的车内氛围更具质感。

在续航里程上，阿法尔T标版版电池包能量密度达到183.3wh/kg，加上iBooster电子刹车助力系统，让阿尔法T的续航里程增加高达20%，最终得到的480km续航成绩可以看作是兼顾了实用性与经济性的最优解。

值得一提的是，阿尔法T 480S 提供了不限里程、年限的电池系统终生质保，以及5年或20万公里整车质保，这既是在用户体验层面的一次显著提升，也可以从这点看出极狐对于阿尔法T车型品质的自信。

在智能新能源汽车这条赛道上，无论是小鹏汽车“全栈自研”的跑法，还是极狐汽车“多元融合”跑法，殊途同归的是，最终都需要靠产品力跑通赛道。而哪怕以更严苛的标准来衡量，阿尔法T都是一款在20万 价位极具品价比的智能纯电中型SUV——契合潮流审美的设计、丰富的科技配置、超出预期的三电系统技术含量。

而在塑造入门门槛上，极狐更是体现出对于市场和用户的深刻洞察。“标准续航版”在很多新势力的产品序列中几乎等同于“不能买”，仅仅是一个产品起始门槛的装饰品。而在极狐阿尔法T的标航版身上，我们看到了足够满足日常通勤需求的续航里程、实用而不花哨的驾驶辅助功能、代表品牌水准的科技配置以及在造车底层工艺上的深厚底蕴。可以说，如果你有机会去细品这款“标准续航版”的快乐，一定会颠覆你对于“标准续航版”这一概念的认知，也一定会给极狐的产品序列增加一个实用性更高的新选项。

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