记者 | 金京

图片来源 | 受访者提供

只知华为，忘了小康。

这就是新车问界M5上市给外界的印象。

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，问界M5压轴现身。然而，小康股份却未在台前亮相，以至于不明就理的人根本不知道这款车原来是由小康股份生产的。

虽然华为高层再次强调“华为只做部件，不造车，帮助车企造好车、卖好车”，但第二天，小康股份迅速被资本市场嫌弃，出现跌停！

反思这一现象的背后：智能汽车时代，技术实力决定话语权。

华为的重视，小康的隐形

透过问界M5上市，我们能感受到华为的重视。

汽车第一次出现在华为新品发布会上，而且作为压轴产品现身。

因为这款车，原计划90分钟的发布会延长到150多分钟。其中，问界M5占了近一半的时间。

华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东一边介绍问界M5，一边掏出纸巾擦着脸，抱歉地说“自己感冒了”。据不完全统计，余承东用了3万多字来介绍问界M5。

发布会结束后，华为新品分区展示。其中，占地面积最大的就是汽车展示区。

但是，小康股份呢？仍然如同隐形。发布会上，提及小康的次数屈指可数；新品展示区内，汽车内饰上，“华为”的标识清晰可见，充电桩上也是明晃晃的“华为”二字。即使在事后的新闻稿上，也通篇不见“小康”或者“赛力斯”的字眼。

又如，考虑到“最后一公里”的导航问题，提供跨场景的导航服务。开车时，手机导航可自动共享到车机；下车后，车机上的导航路线无感地传送到手机上，到达目的地附近下车步行依然有导航。再如，即使智能设备没电了，也可以利用设备的NFC功能进行解锁，非常可靠。华为WATCH3系列智能手表将会率先支持无感解锁、车况查询、远程控车及手表寻车等功能。

如今，智能汽车进入下半场，消费者体验变得越来越重要。如果放弃了智能座舱，车企还剩下什么？

花粉社群VIP加油站