涨价，是行业遇到的问题。

过去两个月谈的最多的就是新能源涨价，由于补贴下滑，芯片、电池成本上涨三方面问题叠加，底层造车逻辑成本上涨，导致无数个电动车品牌上调终端价格。

特斯拉、比亚迪、大众等品牌先后涨价。

我一直都认为，先涨价的企业更有敏锐性，但后涨价的品牌，一定是在衡量成本、利弊、市场反应，所以相对来说，后涨价的企业对价格更加敏感。

比如说极狐，在这波涨价潮中算是踩了个尾巴，在特斯拉、小鹏、比亚迪等企业先后涨价完毕之后，极狐才“慢吞吞”的涨价，经过深思熟虑之后，部分车型涨价5400元。

同时，与比亚迪、特斯拉、小鹏、大众等企业即时生效不太一样，极狐的涨价给市场留出了反应时间，5月16日之前依然可享受原价购车，同时，金融贴息、置换购车等补贴依然可以在5月16日之前不变。

最为关键的是，极狐的安全性目前来看仍处于行业顶流，一次次碰撞测试体现了白车身的优秀以及主被动安全系统的可靠。

其他车型我不知道，但我真的知道极狐当乃新势力领域的“公路坦克”。

在过去机构、媒体几次轮番碰撞测试下，阿尔法S这台车拿到了出色的碰撞成绩。

基于IMC架构打造而来的全新车型，表现出来极为出色的白车身状态，极狐在设计上选择了钢铝混合、上钢下铝的车身结构，在轻量化、合理选择、量材使用的设计理念下， 保证了更轻车身以及更高安全系数的基本特性。

毕竟，与特斯拉、小鹏这些企业“秒涨价”不同的是，极狐还给足了你下手的时间，5月16号到今天，还有至少16天的选择期，而且顺带的置换、分期等补贴一并保留。

我看到的既是极狐的实力，还有极狐的诚意。

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