文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 2021天津车展] 2021天津国际车展于9月29日拉开帷幕，懂车帝行业频道在此次天津车展上，与一众汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为北京汽车研究总院智能网联中心智能驾驶总工程师林大洋。

北京汽车研究总院智能网联中心智能驾驶总工程师林大洋

在2021年，极狐收获了很多关注。首先当然是与华为合作的极狐阿尔法S 华为HI版亮相和上市，这款车是华为以Huawei Inside创新模式与ARCFOX极狐深度合作打造的第一辆车，据悉将在四季度交付。除了华为，极狐还与百度联合发布了全新一代共享无人车——Apollo Moon。

Apollo Moon

一年之内获得两家互联网大厂的合作，林大洋表示，与两家公司合作的侧重点有所不同。与华为，是基于华为“Inside”模式和极狐的BE21平台，在智能驾驶汽车的研发、生产环节进行合作；与百度，则是在无人驾驶领域，基于Apollo的一些开源架构开发智能驾驶新产品。

极狐阿尔法S 华为HI版相信很多消费者都有所耳闻，毕竟是两家重量级企业的合作。虽然声音不断，但消费者对于自动驾驶领域的认知并不多，极狐甚至很少宣传自动驾驶的方向。林大洋表示，无论是软件还是硬件，极狐阿尔法S 华为HI版都有着不俗的实力。

极狐阿尔法S 华为HI版

硬件方面，极狐阿尔法S 华为HI版配备了6个毫米波雷达、13个摄像头、3个激光雷达、10个超声波雷达，对于现阶段的智能辅助驾驶而言，这样的装备拥有非常大的冗余空间。

以上这些硬件相当于人类的眼睛，那么计算平台就相当于人类的大脑。林大洋介绍，极狐阿尔法S 华为HI版搭载算力可达352Tops的华为芯片，同时运用华为的车载计算平台，能够实现深度学习，并且完成复杂的逻辑运算。

作为工程师，林大洋还是相对谨慎，认为任何新技术都是以安全为前提的。他认为，目前仅在智能驾驶等级划分上，国际的SAE J3016标准与国内工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》对于L0-L5级自动驾驶的定义不同，所以很难准确定义。

并且，要想实现完全的自动驾驶，还要走很长的一段路。甚至他强调：“我们从来不提自动驾驶这一字眼，而是说智能辅助驾驶。”

“它的目标就是致力于实现，覆盖小区、城市道路、高速公路、公司停车场的这种全场景、点到点的智能驾驶服务。”林大洋表示。

极狐展台

他还透露，下一步，极狐还将与华为进行更为全面的合作。

9月26日晚间，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，合作内容主要有三项，一是优化双方此前成立的“1837戴维森创新实验室”管理机制；二是加强产品研发合作；三是落实联合品牌营销。

从公告内容来看，双方将基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，同时，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，计划于2021年底前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售合作。

北汽蓝谷透露，极狐与华为计划于2021年底前实现极狐阿尔法S 华为HI版的线上线下渠道销售合作。

线下渠道销售，很容易让人想到此前赛力斯进入华为线下体验店售卖的形式，极狐若也进入，双方是否会产生竞争？同时，极狐的线下体验店也在快速布局中，自己的渠道与华为的渠道如何配合？

据悉，具体的合作形式还在商讨中，但是林大洋透露，极狐与华为将共同打造联合品牌，加强联合品牌的研发工作，未来产品将覆盖至全系车型。同时，加强在智能网联汽车领域的合作，共同探讨和开展联合开发测试和验证。

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