一，极狐已经上市两年了

极狐阿尔法TSUV于2020年十月上市，

随后极狐阿尔法S轿车2021年3月上市，

两车上市时间差不多两年了。

二，两年来销量十分惨淡

两年来两车累计销量不足1.5万辆。

距离每年十万辆的销售目标相去甚远。

三，极狐可以说名牌加身

极狐的电机系统是西门子的，

智能驾驶系统是华为的，

电池是宁德时代的，

制造的麦格纳的。

可以说全身名牌。

四，极狐营销狂砸巨资

今年以来极狐营销费用4亿元，

用于赞助罗大佑音乐会，

国安足球等，

每一场都是上千万元的大手笔。

然而却没有换来销量。

五，产品为王营销为臣

汽车不是快消品，

不是靠砸广告就能扩大销量。

特斯拉不打广告不也照样卖得好吗？

因为汽车是高价值耐用品，

人们购买总要仔细研究对比，

现在人们对汽车越来越了解，

外行也要请内行朋友把关。

毕竟人们最终买的是产品，

不是广告。

毕竟不是脑白金，

买的就是广告，

反正自己也不用，

都是买来送人。

被送的人自己也不用，

送到最后那一个就扔掉了。

而汽车都是买来自己用的，

即使送人也是别人要用的，

不可能最终被扔掉。

六，当然营销也可以做

汽车也是可以做营销，

做广告。

但你的广告关键是要跟产品紧密结合，

要宣传你产品的优点，

扩大产品优点知名度，

详细有趣地解析你的产品好处。

而不是只赞助一下别人的活动，

跟产品毛关系都没有，

最多就是知道你这个品牌，

你这个品牌的知名度有啥卵用，

不可能为你这个品牌来你店里看产品，

必须要有产品亮点吸引才会来。

七，产品负面问题太多

现在的问题是，

大家不知道极狐产品的优点

或者不深入，

或者重视度不足，

或者不足以打动消费者购买。

但是，

大家对这个产品的缺点倒是很了解！

质量问题动力中断，

噪音震动等匹配问题，

车机智能系统逻辑设计问题，

内饰座椅人机设计问题，

造型材质搭配混乱低级问题，

外观造型老旧问题。

等等。

八，其实营销也是有机会的

其实也是有优点的，

比如安全问题。

与比亚迪汉的碰撞试验，

就是最大的机会。

比亚迪不是说安全是最大的豪华吗？

咱们就拿事实说话，

究竟谁更安全，

把这个事件做大做强，

跟比亚迪汉死磕到底。

最好做到双方打官司！

谁说没有机会呢？

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