​近日，华为BU CEO余承东发文称：“AITO问界多一倍性能，少一半油耗！这不仅仅是一个口号，更是消费者实实在在能得到的价值和体验！”

这句话一出，瞬间引起了热议，到底是AITO是否有这个实力呢？显然很多消费者是不相信的，并且对于余承东的“豪言”也见怪不怪了。其实，这句话是来自余承东在接受采访时说的，其主要是对比了保时捷卡宴。

余承东表示，日常生活中自己会亲自开车，平时就当成油车用，百公里油耗在五六升等样子，比自己之前开的保时捷卡宴省了一半多，但加速性能远高于卡宴。全程就拿着油车来作对比，并且此前还拿超豪华车型等来对比价格，如此一来就营造出问界M7的优势。

事实上，问界M7是采用增程式混动系统，余承东也曾大赞增程式而被业界大牛“怒怼”，用“落后的技术”还大放厥词。结果还引起了增程式和DHT串并联混动的一番对比，结果当然是串并联混动更具优势。主要体现在高速行驶时，车辆可以直接驱动，而增程式的高速行驶反倒会增加油耗。

所以对于余承东的“现在买燃油车不如买增程”的说法，很多消费者并不太认同，因为目前已经有不少DHT车型被各个品牌陆续推出，随着DHT技术的普及，或许增程式很快就会被淘汰。

除了增程式外，余承东还曾赞问界M7比百万级别的车型还舒适，以该车型对比埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。但是，随着天气的渐冷，有问界M7的用户发现，后排空调并不能制热，并且该说法得到了官方的承认。

官方表示前排的制热可以满足全车的取暖需求，但是有用户表示，前排开得很热，结果后排还是很冷，明显官方的敷衍不足以说服用户。而这件事最有趣的是，该用户在体验问界M5后发现，该车型后排是有空调制热功能的，这件事就很魔幻了。售价更贵，堪比百万豪车的旗舰车型问界M7，后排空调没有制热功能，而同品牌旗下售价更低的问界M5反倒是有制热功能，难道问界M7的产品部门没有好好试过问界M7？

最后：AITO问界M7到底如何，相信不少车主心里也有数，而事实上，消费者需要的并不是这些“吹嘘”，反倒是踏踏实实做好车。并不是所有“豪言”都是吹牛，有实力做出好车才是牛，没实力做不出好车的就是吹牛了。

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