随着汽车行业不断变化，在新能源汽车市场愈演愈烈的今天，纯电动车型似乎不再是神坛上的宠儿，反而插混以及增程式车型开始逐步发力，这其中不少车企相继推出了自己的增程式车型。就像今天有幸试驾到的赛力斯华为智选SF5一样，既有纯电动车的行驶感受，还完全不用考虑里程焦虑的发生，虽然有着较低的油耗，但动力依然非常"暴躁"。

赛力斯华为智选SF5，从车名上我们便可知道它的出现凝聚了赛力斯与华为的深度合作，其早在今年上海车展便已上市，两驱版与四驱版的售价分别为21.68万元和24.68万元。除此之外，这辆车在满油满电状态下NEDC综合续航里程可超过1000公里，行驶起来不仅拥有纯电动车的静谧性，同时配备的SEP2000电机以及DriveOne三合一电驱动系统，都为它带来了非凡的动力。

20英寸的"风暴眼"战斗轮辋配备了倍耐力的P-Zero高性能轮胎，从这一点便能看出，这台车不是个好惹的"家伙"。

整个内饰最抢眼的便是这块17英寸的悬浮式中控触摸大屏了，这里集成了全车所有的功能控制，在车内几乎找不到任何一个控制按键。这块大屏操作流畅度非常高，清晰度也非常不错，具有一定的防反光效果。这块中控屏中集成了车辆各项控制、导航、全景影像等功能。之所这台车叫"华为智选"，这块屏便会告诉你，当你使用更新了鸿蒙系统的华为手机，便可以链接HUAWEI HiCar，不仅可以将手机完全映射在中控屏上，还可以控制家中的智能家电。

动力方面，赛力斯华为智选SF5采用SEP2000电机 HUAWEI DriverOne三合一电驱系统的双电机智能四驱动力组合，综合最大功率405千瓦，综合最大扭矩820牛·米，百公里加速4.68秒。因为是一台增程式车型，所以还配备有一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率82千瓦，这台发动机只负责发电，并不参与车辆的驱动，百公里油耗6.3升。

这台车配备了四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和弹射模式，这四种驾驶模式中只有经济模式为了省电，所以动力略显平衡。其他三种驾驶模式均能带来不同程度的推背感，油门的设定虽然并没有太多变化，但还是体现的比较轻快。

赛力斯华为智选SF5采用了轻量化铝合金底盘以及前双叉臂后梯形多连杆式独立悬架的组合，整体性和质感都非常不错，在经过颠簸路段时的滤振性比较不错，经过一些山路时也能够很好的抑制车辆的侧倾，给驾驶员足够的信心。

整车的NVH非常不错，它采用了4.75毫米厚度的双层隔音声学玻璃，以及3M隔音垫，可以很好的弱化高频段噪音。LASD液态声音阻尼片还能进一步降低车内噪音，华为噪音联动抑制软件还可以控制整体噪音，能够给你带来一个非常安静的行驶环境。同时搭配上车内HUAWEI SOUND ® 专业团队调音的高品质立体音响，加上影院级64色氛围灯，让你在车内开启奢华的音乐享受。

续航方面，这辆车的纯电NEDC综合续航为180公里，电池容量35千瓦时，在增程器的高智能协同下，满油满电状态下的NEDC综合续航可以达到1000公里以上，将电量从20%充至80%最快只需要43分钟。

赛力斯华为智选SF5配备的SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统，可以实现TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2 级自动驾驶功能。这归功于车辆配备的8颗超声波雷达、3个高精毫米波雷达、4个环视摄像头和1个前置高感知摄像头等硬件的支持。在提供了高等级智能辅助驾驶体验的同时，也提供了更高的驾驶安全性，同时也减轻了驾驶员的疲劳感。

赛力斯华为智选SF5是赛力斯与华为深度合作的第一款增程式车型，在外观、内饰、科技性以及动力方面，可以明确看出其精准定位就是当下的年轻人。从价格方面也可以看出与当下比较出名的理想ONE和岚图FREE这些增程式车型相比，20万元左右的价格对于年轻人来说已经非常有诱惑力了。这款综合实力非常不错的车，或许会成为一匹黑马冲出市场，至于什么时候，那只是时间的问题。

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