10月8日，经过中国十佳底盘评选组委会全方面的严苛评选，极狐阿尔法T凭借优秀的底盘性能和底盘架构极强的平台拓展能力，一举斩获“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖。

在悬架上，阿尔法T前悬架采用麦弗逊独立悬架、前下摆臂前翻，后悬架采用H臂多连杆悬架，X向占用空间小，保证底盘性能基础上有利于电池布置，这便为极狐阿尔法T 93.6kW·h 大容量的电池模组放置提供了硬性条件，保证了653km超长续航的储备。同时，前后框架式副车架的应用也有利于电机布置搭载。

在转向上，阿尔法T应用电动调节管柱，能够实现方向盘上下前后四向电动调节和方向盘 记忆及迎宾功能，既注重舒适性有体现仪式感；转向系统采用电动四向调节管柱 双小齿轮电动助力转向器（DP-EPS），保留升级全冗余齿轮式电动助力转向器（R-EPS）接口，可实现L3级别以上智能驾驶功能，在行业内处于领先水平。

在制动上，阿尔法T采用Two-box方案线控制动系统，支持L2.5级智能驾驶，X形回路布置，前双缸铸铝通风盘式制动器，拥有同级别SUV百公里制动距离领先的优势。基于IMC智能模块架构，备受关注的极狐阿尔法S 全新HI版则升级为One-box方案，电源冗余、通讯冗余、轮速冗余、助力冗余、ABS冗余，打造了基于冗余线控的智能底盘架构，可支持L4级的高阶智能驾驶，这正是基于极狐在底盘上的技术前瞻布局而实现的。

轻量化选材及结构设计 “减重”不减安全

众所周知，极狐阿尔法T采用了上钢下铝结构，完美平衡了轻量化与安全性。在选材上，阿尔法T采用全铝合金副车架和摆臂结构件、空心稳定杆，高许用应力弹簧，通过轻量化材料、工艺、结构的设计应用，整体减重约20%，在轻量化的同时给整车碰撞提供更多防护，这也是其能获得C-NCAP五星等级、C-IASI指数优秀级别的重要因素。此外，稳定杆与稳定杆衬套硫化一体的设计，还在很大程度上提升了NVH性能。

除此之外，极狐阿尔法T的底盘也从零部件级，到系统级，再到整车级，进行了充分的验证。其中零部件级经过72万公里用户使用里程验证，悬挂、转向、制动系统经过48万公里用户使用里程验证，底盘制动经过12个试验场、100余种工况、26种路面、36项功能、8次验收，整车更是经过24万公里用户使用里程验证。无论是地表温度80℃的吐鲁番盆地，还是海拔4700米的格尔木高原，亦或是气温零下40℃的黑河，极狐阿尔法T都经过了整车性能试验、环境适应性试验及基础整车系统标定的考验，其底盘耐久性和可靠性都足够出色。据极狐工程师介绍：“如果按每年使用两万公里来计算的话，极狐底盘可以放心使用24年以上。”

好的底盘，能够兼顾操控性和舒适性，让驾乘者拥有更高品质的体验。此次十佳底盘评选，从材料、工艺、结构等维度，针对消费者购车时最关注的安全、舒适、操控等指标进行全方位评价。而极狐阿尔法T斩获“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”奖，既是极狐自身实力的体现，也是行业和消费者对极狐一直以来追求极致驾乘体验的高度肯定。

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