文/铁哥
作为北汽集团与麦格纳联手打造的高端新能源汽车品牌,极狐旗下的轿车阿尔法S和SUV阿尔法T均在前不久推出了标准续航版本,致使各自车系的起售价分别降至22.38万元和21.88万元。诚然,要想提升竞争力,降价是最简单直接的手段,但能否收效,还得取决于产品本身。本次试驾就带大家看看,降价后的极狐到底竞争力如何。
由于此次试驾主办方只提供了阿尔法T 车型,因此关于阿尔法S的解读今后有机会再和大家分享。
外观
新款阿尔法T并没有在外观上做更多文章,前脸依旧由X形线条勾勒出家族画风;两侧采用仿生设计的“狐眼”大灯则道出了极狐品牌的含义。转至车侧,时下流行的悬浮式车顶以及弹出式门把手皆强化了整台车的时尚感与科技感,而利落的腰线以及四只19英寸轮毂又会让你对它的运动能力产生联想。车尾同样如此,顶端的镂空尾翼加上黑化后的贯穿式尾灯再次强化了整车的运动氛围,至于开起来是否也运动,待后面的驾驶环节再聊。
系统内的生态包括了自然语音识别以及酷我音乐,在线导航、喜马拉雅等APP,表现符合预期,同时应用支持分屏显示,避免了因屏幕过长所导致的操作不便。主屏幕下方是一块10.1英寸的副屏,用于座椅、空调、智能驾驶、车身设定等项目的设置和调节,操作感受与主屏相当,唯一的问题在于屏幕内显示的信息有些繁杂,需要一定的学习成本。除此之外,阿尔法T还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸HUD抬头显示,后者采用了大字体投影,方便驾驶者更直观地获取行车信息。
做工用料方面,阿尔法T没有吝啬皮革和软搪塑的使用,车内除屏幕之外手能触及的地方都是软的,质感出色。座椅的版型也是偏高端的设计,坐垫和靠背两侧还使用了翻毛皮进行混搭,看来有花心思去打磨细节。
驾驶感受
新款标准续航版本的阿尔法T搭载了自研的“极峰”动力总成。最大的特点在于通过采用高度集成化的设计,将电机、减速器和电机控制器完美集成于一体。相比现有车型,全新自研电机在效率、可靠性方面实现了新突破,输出功率由160kW升级到175kW,既保证了迅猛疾速的动力输出,也提升了使用耐久性。
这套动力总成的绝对性能与当下主流的2.0T发动机相当,但得益于电机随踩随有的天生优势,开起来的轻快感还是要胜过燃油车型,尤其是在运动模式下,仅仅1/3的电门开度,你就可以感受到源源不断且迅猛的推力。
所以它运动吗?我认为是的。尤其是底盘给了我不小的惊喜,用最通俗来说就是“整”,面对路面上大小起伏,减震器都能干脆利落地完成压缩和回弹,丝毫感知不到余震存在,与此同时又能给你足够的高级感,轧过减速带沉闷厚重的砰砰声就是对此最佳的诠释。
最后聊聊市场
在新能源市场增量时代,一些高端品牌入门车型的价格在持续下探,对于大部分车型而言,价格下探均基于配置的差异化,但此次极狐阿尔法T标准续航版却在配置几乎无变化的同时,价格直接下探至20万 区间,诚意还是挺足的。至于是否值得买,如果你认可极狐品牌,那么就产品力来说,阿尔法T的标准续航版本还是值得你关注的。除此之外,极狐还推出了小王子联名版,富有童趣的拉花和专属铭牌进一步拉近了车辆与家庭之间的联系。
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