车见万宜讯—疫情当下，你已经多久没有开启一场旅行？远离城市喧嚣,怀揣着内心的诗和远方，在山峦湖泊间，支起一顶帐篷，以天为幕，开启一段轻松浪漫的露营生活，让在无法远行的日子里，也能感受自由。

作为颜值至上的我，实实在在被外观吸引了，前脸十分霸气，X形状设计的前脸很吸睛，车身线条很流畅，运动感十足。内饰科技感十足，同时车内都采用了皮质软包，瞬间档次感拉满。

在驾驶过程中，首先它的动力响应迅速，加速平顺，城区驾驶爆发力充足，初段加速感受大概相当于高功率2.0T水平，可以满足大多数超车需求。转向手感调校呈现出城市SUV的特性，转向轻盈但略有虚位，开着并不累，其实作为一台城市代步的中型SUV，这样的调校本身并无任何不妥。另外，这款车的刹车脚感也不错，初段比较柔和踩起来不会有不适的感觉。

此外，它还搭载了国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困的能力。还有一点不得不提的就是它的动能回收，纯电动汽车基本都有动能回收，而阿尔法T的这套动能回收是笔者驾驶过的纯电动汽车中给人感觉最舒服的一个，松开油门后并不会出现强烈的拉拽感。

同时极狐阿尔法T NVH控制的也非常不错，时速80以下车外的胎噪、风噪以及路噪都微乎其微。时速100时，风噪声略微有一点；而时速120时依然控制的很好，车内人员低声就可以交流，整个的隔音水准表现的很到位。

配置方面因为这款车属于长续航的低配，基本属于够用范畴，相对豪华车来说舒适性还是不错的，高配上配备燕飞利仕音响，相信体验会更好。此外，车机操作上手比较快，导航也比较好用。同时在娱乐方面我给予好评，三联屏可以驾驶位显示辅助驾驶信息，中间屏幕显示导航，右边屏幕副驾驶看腾讯高清视频，标配的音响看视频来说还是不错的。

里程焦虑似乎并没有出现，本次试驾中有一段往返200多公里的高速试驾体验这段里程表显掉电约为260多公里，综合算下来也超过了8折，说明这款车在秋季续航还是比较扎实的。对于纯电动汽车来说，续航绝对是最重要的参考指标，而我试驾的这款极狐阿尔法T在NEDC工况的综合续航里程高达653km，电池采用了韩国SK集团生产的高能量密度电芯，行驶寿命达10年50万公里。电池模组最大容量为93.6kW·h，能量密度达到194Wh/kg。

总结

总的来说，作为20—30万元的纯电动中型SUV，阿尔法T的竞争力还是比较强的，经过一天驾驶感受，不论是动力、外观、内饰都不属于同级别选手，所以如果想要买一辆纯电动中型SUV，不妨选择阿尔法T试试。

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