新势力造车的圈子里从来不缺金句，比如华为常务董事徐承东最近就金句频出，因为他另一个身份是华为智能汽车解决方案BU CEO，而华为近期的大事件之一就是与AITO品牌开启合作造车模式。

正是在这样的背景下，徐承东在AITO问界M7首批车主交付启动仪式上，说出了“鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱”这样的话。俗话说“没有金刚钻不揽瓷器活”，既然徐总用了“最好”这个词，笔者对AITO问界M7就更加好奇了。

好在厂家没有让我等太久，AITO问界M7目前已经正式登录西安市场，而我也第一时间体验了这款车。从外观出发，AITO问界M7可以说设计的相当克制，并没有其它新势力品牌那么夸张的线条走势及灯组语言，而这也符合大多数中国消费者的审美，虽然现在的购车群体逐渐年轻化，但国人骨子里的审美的不会变的，低调内敛依然是我们的审美基本调。

来到内饰，AITO问界M7同样采用了时下最为流行的“极简设计”，一块采用10.25英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控悬浮大屏就包含了所有车辆的操作指令功能。无论是屏幕细腻度，亮度，流畅度以及使用逻辑上都非常出色，无论如何拖拽，或打开应用的速度都是随叫随到。当然，这样优异的表现是因为它搭载了华为优秀的鸿蒙系统，也就是徐总所说的“鸿蒙座舱”。

除此之外，作为一款中大型SUV，AITO问界M7势必是为全家出行准备。在这样的前提下，“鸿蒙座舱”不仅是车，还是智联万物的中心。比如它支持“车家互联”，在车上轻松控制已关联的家中智能设备。又比如它支持“车机与儿童座椅互联”，在车机上可以直接查看儿童座椅温度等状态，还可以一键开启座椅自动通风模式，宝宝乘坐更舒适；通过座椅自带的安全带卡扣检测和ISOFIX 接口感知能力，可实现安全异常主动提醒，保障宝宝安全。当然，它还能实现很多娱乐功能，比如：游戏和K歌，但因为时间关系，我并没有深度的体验，希望下回还有机会。

动力上，AITO问界M7采用了华为DriveONE纯电驱平台，包括1.5T四缸增程器以及电机，其中后驱版电机功率达到了200kW，四驱版则是前130kW，后200kW，总共330kW，百公里加速仅需4.8秒。至于大家最为关心的续航，华为称AITO问界M7能够最高拥有1220KM的CLTC续航以及1100KM的WLTC续航，从而让用户不再拥有里程焦虑。

不得不说，从笔者整体的体验来看，AITO问界M7似乎并不是一款只会“打嘴炮”的车，它有很多内在的东西，但究竟结果怎么样，还是需要得到市场的验证，但至少在笔者这里，徐总说的金句不是吹牛，而是实至名归。

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