7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品问界M7，余承东在发布会上曾扬言说“M7将全面超越丰田埃尔法和雷克萨斯LM等百万豪车”。

并不像现在很多车型一样，车尾的设计草草收场。车顶向外延伸的扰流板，贯穿式的尾灯以及内收的下边缘，都让问界M7的车尾富有丰富的层次感。

智能化与零重力座椅吸睛

问界M7的内饰采用与M5车型相同的简约式设计，大尺寸的中控屏尤为吸睛，整个中控台都找不到一个物理按键，所有的交互都通过HUD、全液晶仪表和中控大屏来完成。而木纹装饰和隐藏式空调出风口又提升了车内的高级感。

15.6英寸的悬浮式中控屏，与问界M5相同都搭载了华为鸿蒙车机系统，而问界M7相比之下功能更为强大。

全新加入的超级桌面功能让手机跟车机的交互更为全面，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车。可以一键将微信分享的地址同步到车机导航，甚至Bilibili可调用车内外摄像头进行拍摄等，让车辆变身为多功能的移动空间。

同时语音助手小艺也得到加强，新支持主驾免唤醒、多音区智慧感知等，为用户带来更聪明、更自然的语音交互体验。整体UI设计、操作流畅度与清晰度方面非常不错，同时，操作逻辑也非常简单，基本上两级菜单便可完成你想要的操作。

后备厢的空间表现不错，在第三排打开的状态下目测依然有足够的空间，放下两个20英寸的登机箱不在话下。第三排座椅放倒后，整个后备厢可以实现一个比较平整的地板，储物空间也有了质的飞跃。

最后说说问界M7的动力系统，增程式的问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，搭载双永磁同步电机组成的双电机四驱方案。四驱版最大输出功率330千瓦，最大扭矩660牛·米，四驱版零百公加速4.8秒，后驱版零百加速7.8秒。

满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里，油耗低至5.8L/百公里。问界M7四驱版可实现CLTC工况续航1100公里，CLTC工况纯电续航200公里，低至6.3L/百公里。

从这次的静态实拍可以看出来，HarmonyOS的加持依然是问界M7的最大竞争力，作为“鸿蒙全家桶”的最后一块拼图，无论是流畅度、动效、软件生态、交互体验都是当今第一梯队的水准。而如果单纯的和“百万级”豪车对比车内饰以及豪华感来说，也确实算得上“入门”，在做工以及豪华感营造和智能化都有着独到之处。

从市场反馈来看，问界M7的呼声是比较高的，上市之后的订单也在不断上涨，可见这款车是颇受消费者认可的。当然，消费者的眼睛是雪亮的，好或者不好，他们都看在眼里、也都会进行体验。

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