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不造车的华为，已经在自己的产品发布会上，发布了第二台新车。甚至，整场发布会一半的篇幅留给了这台新车。经常大嘴模式的余承东更是称这台预售价不到四十万的车，产品力不输百万豪车。它就是问界M7，指导价31.98-37.98万。

东风风光iX7

包括A柱、引擎盖和翼子板的线条，以及大灯的位置和造型，都高度相似。而侧面的造型，除D柱外也高度相似。尾部，甚至贯穿式尾灯的造型都如出一辙，尾窗、牌照框以及整个尾门的造型，也都高度相似。

上为问界M7 下为风光iX7

风光iX7是一台2019年11月上市的7座SUV，轴距和外观尺寸与问界M7也都比较接近。风光iX7的起售价只有12.59万，顶配也不过21.59万，而问界M7起步就超过了30万，这也是问界M7上市后，目前网络舆论中最大的槽点。

6座中大型

对标理想ONE

问界M7是一台中大型的6座SUV，同样主打增程式动力，和理想ONE的类别、级别都基本相同。但31.98-37.98万的售价范围，实际上已经超越了理想ONE。

外观：相比M5有进步

如果说问界M7在外观上和问界M5的仅有部分相似，在内饰层面，问界M7基本就把M5的整体布局搬了过来，仅仅在一些局部作了调整。下面两张图大家可能很难分辨出哪个是M7、哪个是M5。

上为M7，下为M5

中控屏和仪表屏的位置和尺寸、方向盘的造型、中控台和车门板上的木纹装饰、两侧车门的拉手、乃至布置在中控台、车门和A柱上的扬声器盖罩，两款车都高度相似。前排最明显的差异，基本集中在了中控屏下方的副中控区域。

问界M5在前排只有一个无线充电板和一个杯架，这点曾备受吐槽，问界M7则改为了并排两个无线充电板，且都支持40W的无线快充。同时杯架也增加了一个，同时照顾了前排的驾驶员和乘客。

第三排空间能够勉强容纳下中等身高的成年人，但不论腿部、头部的空间，还是整体的坐姿，都并不舒服。问界第三排的主要问题并不是空间，而是座垫高度偏低，成年人乘坐就像坐小板凳，只能短途应急。

不过问界M7的双电机四驱版性能就更进一步，电动机达到了449马力、660牛·米的性能，4.8秒即可破百，远远超过了理想ONE，放在纯电动SUV中也不算弱。不过超强的动力对于三排座SUV并不是核心卖点，相比之下，大家更关心的还是它的油耗。按照WLTC工况的标准，问界M7的两驱和四驱版油耗分别为6.85升和7.45升，都低于同工况下理想L9的7.8升。

至于纯电续航里程，问界M7的设定和理想ONE接近，都在200公里左右，基本可以轻松满足日常市区的通勤。

功能配置

如下表，除了零重力座椅外，问界M7在其它关于安全、舒适、便捷等各类配置上，基本都实现了全系标配，31.98万的配置，就远远胜过汉兰达和GS8的顶配。即便是在配置非常完善的理想ONE面前，也依然有一定优势。

问界M7适合谁？怎么选？

虽然采用了15万级SUV的车身，但问界M7的外观、内饰也确实做到了30万元级别的质感。同时又有着华为在电机、车机以及设计层面的深度参与。并开发了舒适度颠覆行业的零重力座椅。同时再配上华为品牌的号召力，这些都让问界M7里外一新。你会发现它的性价比，确实没有多少可吐槽的。

当然，这里还是要提醒一点，问界M7的第三排空间、舒适度并不适合成年人乘坐，同时满员状态后备箱的空间也很局限。如果平时经常有5人以上乘坐需求，它的整体实用性或许比不上理想ONE。不过，如果只把第三排当作应急座位，更注重二排舒适性的话，问界M7的乘坐空间和储物能力，就完全不是问题了。

再看具体的配置选择，问界M7的三个配置分别为31.98万、33.98万和37.98万。对四驱和4.8秒破百的动力没有特别需求的话，31.98万在配置层面已经没有短板。至于37.98万的顶配，零重力座椅角度值得掏钱，就看大家是否有相应的预算了。

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