作为汽车媒体，半年来第二次见到余承东，上一次是在去年12月23日华为冬季旗舰新品发布会上，而这一次是在昨晚高阶智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S全新HI版的上市发布会上，这是极狐和华为在一起奋斗的1206天，余承东首次为华为HI车型站台。并为极狐阿尔法S全新HI版证言：“这就是全世界最强的智能驾驶，没有之一。” 这意义非同小可。作为华为常务董事、终端BG CEO和智能汽车解决方案BU CEO，余承东的现身，不仅坐实了极狐阿尔法S全新HI版“华为HI第一车”的身份，同时也是双方亲密合作伙伴关系的高调“官宣”，让这一年多时间里所有的猜测、质疑、“翻脸”传闻烟消云散，而极狐阿尔法S全新HI版全面市场化进程的开启，也意味着极狐和华为一起在高端智能新能源领域探索重要成果的落地，同时预示着中国市场纯电智能汽车“高端局”或将重新洗牌。 第一次见到极狐阿尔法S全新HI版是在一年多前上海车展前夜的“2021极狐品牌之夜”上，那晚极狐阿尔法S全新HI版首秀并开启预售。我至今对它在上海“夜考”自动驾驶技能那支一刀未剪的8分多钟视频记忆深刻，也正是因为那支视频，我确认了在“百家争鸣”的电动车战场，极狐选择了自动驾驶这条赛道参与竞争。一年多后的今天，极狐阿尔法S全新HI版正式上市，两款车型最终的售价定格在39.79万元和42.99万元，与新车同步推出的还有种子用户、限时抢定用户和首任车主权益。 在首秀发布会上，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇曾给出极狐阿尔法S全新HI版这样的定义 “‘两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”，而昨晚的发布会极狐还启用了全新的主题“让先行者先行”，其内涵显而易见，这里的先行者指的不仅是乐于探索新生事物的极狐“探险家们”，更是北汽新能源和极狐品牌自身。 那么问题来了，凭什么北汽新能源和极狐敢说自己是先行者？ 我想答案可以从两个层面来揭开。 首先，北汽新能源在汽车产品的电动化转型中走在前列。 早在2009年，中国新能源市场方兴未艾之时，北京新能源汽车股份有限公司就创立了，也因此成为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的新能源汽车企业，其先后推出的EC、EU、EV、EX等系列产品堪称中国电动车市场的“启蒙者”。2013-2019年，北汽新能源曾连续七年保持中国纯电动汽车市场销量第一，2017年的销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。 其次，北汽新能源在产品的智能化转型中仍然先行一步。 5年前，北汽新能源率先预见消费需求转型和产品智能化、品牌高端化、技术自主化的趋势，其旗下的高端品牌极狐正是基于这样的前瞻思考而创立的。一方面，北汽新能源先手布局，打造IMC架构，建成全球新能源汽车首个商业搭载5G技术的平台，并通过模块的智能组合，实现超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大功能，为车辆实现极强操控、智能、舒适和极致安全的统一融合奠定基础；另一方面，北汽新能源清晰地认知到，变革到来，芯片、算法、人工智能将是传统汽车制造企业的能力盲区，北汽新能源要以开放的心态，在“优势互补、合作共赢”的原则下引入战略合作伙伴，要与智能驾驶和智能座舱领域的“高手”一起，强强联合跨越传统汽车制造和数字化、智能化的鸿沟，无疑，华为是最佳的合作伙伴，正如余承东所说，汽车工业走向电动化、智能化、网联化正好撞到了华为最有优势的地方。 那么新的问题来了，凭什么说极狐阿尔法S全新HI版是一部世界级好车？ 这个答案我们要从三个层面来给出。 作为一台电动车的基本性能层面，极狐阿尔法S全新HI版是强悍的。 多说无益，实打实的数字最有说服力。一方面，极狐阿尔法S全新HI版采用前后双电机，前交流异步电机加后永磁同步电机，峰值电机功率473kW，峰值扭矩超过655N•m，同时它流畅的车身设计拥有0.246cd的超低风阻系数，其百公里加速时间小于3.5s，最高时速大于200km/h——它跑的快！另一方面，它的电池系统支持800V、250A的超级快充，充电功率最高可达187kW，充电10min可行驶近200km，电量从30%充到80%仅需15分钟——它充电快！ 作为一台以智能驾驶为核心竞争力的产品，极狐阿尔法S全新HI版搭载华为全栈智能汽车解决方案，其智能辅助驾驶水平堪称业界“天花板”级别。 余承东在发布会上毫不讳言——极狐阿尔法S全新HI版是当今全世界自动驾驶硬件能力最强大的车型，没有之一。通过3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头在内的34个高感知硬件，组建了一套超高融合感知系统，并以“全冗余”结构，融合“5G、以太网EE架构”，率先部署面向量产的高阶全球最佳智能驾驶平台。智能行车叠加智能泊车功能，打造停车场、城区、高速全场景点到点通行解决方案，以及依托高精地图实现封闭道路点到点智能驾驶功能。 举几个简单的例子：比如高速场景可以实现点到点全程贯通，可识别施工路段、异型卡车、进出ETC自动收费站、智能汇入汇出匝道；比如城区场景支持复杂路口通行，可进行无保护左转、近距离加塞识别与处理、非机动车的避让；比如泊车场景，可进行APA、RPA、AVP多种泊车方式，支持平面、空间、垂直、水平及斜列等多种车位，并可判别断头路车位、不规则车位和虚假车位等难点场景。 极狐阿尔法S全新HI版采用华为智能座舱，应用鸿蒙车机OS，为用户打造一个万物互联的智行空间。 极狐阿尔法S全新HI版专门为车载场景打造的语音控制，视觉感知，车载支付，无缝流转等核心能力，与应用深度集成，构建智慧出行空间，带来千人千面、万物互联、智能交互、持续生长的座舱新体验。 再举几个简单的例子：比如车机手机互联，手机可反控车机，手机和车机之间视频、通话无缝流转；比如手势识别可以精准控制音乐，还可控制音频、遮阳帘、接电话、手势自拍等功能；比如无需唤醒词、可以随意打断、可以分区控制、可以多轮次对话、支持模糊语音指令、所有APP可见即可说的全场景语音交互等等。 全新HI版占据了行业三项第一——首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车。 写在最后： 正如发布会上极狐和华为双方始终在强调的，消费者买到极狐阿尔法S全新HI版只是一个起点，它如同潘多拉的魔盒一般，经过不断的打磨、学习、升级、迭代，必将越用越聪明，越开能力越强，而每一位看好它、信赖它、使用它的用户则是与极狐和华为一样，成为帮助它变得愈加强大的“先行者”。 最后，让我们一起期待极狐阿尔法S全新HI版的市场表现和用户反馈吧！