“奶爸车”在最近几年成为了一种新兴的特殊汽车产品类别，它要求一台车既能够满足奶爸们要带娃、要顾家的三排大座舱、舒适安全以及经济效率等实用派诉求，也得让爱好电子的“大男孩”从中获得智能互联、智能驾驶，甚至是一些黑科技的乐趣。如此一来，智能高端增程式电动SUV便有了自己的一席之地，而恰好，这有华为高阶智能相关科技支持的AITO 问界M7，就是一台满足以上各项诉求的超级奶爸SUV。#问界M7到底动了谁的蛋糕# AITO 问界M7在外观设计上并没有讨巧，或是刻意应何某一群体的审美，而是选择了能够覆盖最多年轻段或是不同身份消费者的高端稳重路线。双格栅各自带有不同的中网装饰，又带有统一的元素，在连接着大灯的上格栅中，我们见到了与大灯内部顶置日行灯实现跨区域三合一的LED光带，其带有AITO英文标识的车标还可随用车而点亮，配合反光效果极强的烤漆里衬，其在夜间将达成丰富的光影效果；而下格栅除了布局其双侧的纵置导流孔外，还将通过平滑的里衬面板与前金属保险杠形成过渡，在保持后者独立性的同时，也有极强的运动感。与此同时，这双格栅之中都有细长条金属镀铬的存在，它们会让车头看上去有不错的宽体视觉效果。 侧身之上，我们会首先感受到AITO 问界M7的宽阔与修长，5020/1945/1775mm的车身长宽高数据单拎出来任何一项都是令人满意的，特别是超过5米的车身长度，将会用以加持三排6座座舱的空间实用性。从2820mm的轴距来说，它在同级别市场并不占优，但有一点我们通过观察车身就会发现，那就是它的前悬非常短促，而从C柱到D柱的拉伸却很长，这意味着在轴距之外还会有相当一段车身都被应用于第三排与后备厢空间，加上这本身就比传统7座要更合理的6座布局，AITO 问界M7的空间绝对会是它迎合超级奶爸车身份的一大契合点。此外，我们还能透过外观看到，车辆在后两排空间都布局了隐私车窗玻璃，这也将加强车舱后排私密性，带给乘员或家中成员更惬意的乘坐反馈。 至于说它的尾巴，尾灯完成了一次立体性塑造，它在两端呈C型结构，但边缘又会朝向D柱一次延伸，为的自然是扩大自己的照明示廓面积以同时覆盖向后、向侧的警示提醒；而刹车灯会伴随着细长条镀铬朝向中央聚拢最终横亘在尾门之上，而除了保险杠上的下光带外，所有的主体照明结构都覆盖于尾门中，配合后风挡的下降、后保险杠的上扬，车尾的高挑要比侧身强烈许多。 进入到AITO 问界M7的座舱，我们率先看到了由官方公布的实景实拍图，满足一家大小，甚至是包括家庭宠物在内的“真·全员”出行完全不成问题。更重要的是，它的六座布局形式照顾到了每一张座椅上的乘客，独立式全车座椅设计均会由NAPPA真皮覆盖，前两排座椅均带有软填充扶手，而根据车型的不同，加热/通风/电动调节/位置记忆乃至按摩功能，都会嵌入到不同的座椅之上，确保静动态乘坐下的豪华舒适。 而对于奶爸们来说，AITO 问界M7的华为生态一定是最让人感兴趣的，通过一套高阶智能的电子电气架构，车辆得以在大尺寸无边框触控悬浮屏上获得Harmony OS系统，它不仅实现了不同鸿蒙电子设备之间的互通，还能完成一系列功能的不间断接力。比如在进行畅连视频通话时，它就可以直接从通话中的手机快速切换显示到车机屏幕上，无间断的传递将非常实用。另外，在奶爸不得不一心多用时，让智能语音助手小艺替车主完成多媒体、空调等等功能的调节，即便是不标准的方言、连续不间断的多个指令输入等等都可以完成准确识别与快速操作。此外，HUAWEI SOUND环绕音响组合、人脸识别摄像头、无线充电板等等高级配件，都会加入到对座舱的武装环节，让AITO 问界M7照顾家庭的同时，也能享受到驾驶与用车的乐趣。 （图示为AITO 问界M5） HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台为AITO 问界M7带来了一台专用的1.5T四缸发动机，准确地来说它是华为专门为增程式电动系统搭载的1.5T四缸增程器3.0，高达41%的热效率已经来到了丰田的水准之上，而在米勒循环设计中加入了阿特金森循环与奥托循环的技术特点，实现15:1的超高压缩比，便成全了其在联合双电机四驱创造330kW/660N·m超高性能数据的同时，也将WLTC综合油耗控制在1.09L/100km以内，而前置单电机的后驱版则为1.05L/100km。 底盘部分，AITO 问界M7也实现了全铝合金底盘架构设计，并采用前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架组合，轻量化底盘架构将让其在支撑性与颠簸过滤环节表现得更平衡，在满足家庭舒适出行的同时，也为驾车的奶爸保留一定驾驶上的乐趣反馈，让驾驶人不再是司机，而是汽车的掌控者。