导语：在小康股份旗下赛力斯与华为的双向加持下，AITO问界M5所代表的不仅是一款具有高度智能的整车产品，或许也是对于汽车产业变革的一次全新界定。
12月23日，AITO问界M5在深圳华为冬季旗舰新品发布会上正式亮相并开启预售，新车预计春节后开始交付。华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。饶有趣味的是，持续3个小时的发布会，AITO问界M5的产品讲解便占据了1个小时左右，其重要性似乎超过华为P50 Pocket。无疑，作为首款搭载华为鸿蒙智能座舱的产品，AITO问界M5将是华为在汽车领域展现技术硬实力的最好佐证，其重要程度自然不言而喻。 发布会现场余承东表示，除了在智能座舱方面的赋能以外，此次华为还深度参与到产品设计、营销渠道等多个环节。由此可见，比起与长安、北汽等车企的合作，华为与赛力斯开创了传统整车企业与ICT企业合作的全新模式，双方取各家所长，彼此赋能，围绕技术、产品、渠道，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。 据内部人士透露，双方共同组建团队参与到产品全生命周期，根据各自擅长部分分别牵头主导。其中，有着整车丰富制造经验的赛力斯负责制定AITO整车研发体系、整套采购体系、全套品控体系，包括车型平台技术等重要模块；华为则在质量管控、营销运营、销售及服务等方面深度赋能，包括帮助制定、完善、提升品控体系，确保AITO为用户提供高品质产品。尽管当前传统车企与科技企业的合作已屡见不鲜，诸如百度、360等纷纷下场，但此次华为与赛力斯的合作深度与广度都超乎了行业想象。 为什么是赛力斯？ 与诸多新势力相比，传统车企出身的赛力斯拥有深厚的技术积累与实践经验。自2016年开始，赛力斯便致力于电动车的研发，尤其在纯电驱增程技术领域不断深耕，迄今为止，赛力斯已自主掌握核心三电技术，拥有1000余项新能源技术专利。同时，赛力斯还拥有以工业4.0标准打造的两江智慧工厂，该工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK五大工艺车间，通过1000余台机器人协同，实现关键工序100%自动化、24小时全时在线监测，确保了产品的高品质生产，如此深厚的技术实力以及智造能力无疑是吸引华为的重要原因。 在12月初AITO品牌发布会上，赛力斯还发布了其全新的纯电驱增程平台（DE-i），这个平台对集成式智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化。其集成式智能发电机组将能量转换做到极致，可实现1升油发3.2度电，比行业提升了20%；CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑；同时在智能控制策略的开发过程中，纯电驱增程平台（DE-i）充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配。平台支持产品实现续航1000公里起步、百公里加速达到4秒级，无疑，该平台的发布意味着赛力斯正式进入模块化造车阶段。 AITO问界M5正是基于纯电驱增程平台（DE-i）平台而来，所以我们可以看到，其满电满油状态下，WLTC工况续航下达到了1102公里，四驱旗舰版百公里加速达到4.4秒，实现了长续航与高性能的完美结合，解决了新能源车型的充电、续航等问题，也拥有了超越传统燃油车的加速能力。此外，为带来更高级驾驶体验，问界M5采用同级鲜有的全铝合金底盘，相较于传统钢制底盘结构，轻量化车身带来更优操控体验；同时配合前双叉臂后梯形多连杆悬架，其在稳定性、刚度及安全方面也更加优秀，这样的配置常见于保时捷911、奔驰GT及奥迪R8等豪华跑车之上，这也不奇怪为何余承东在新车发布会上，几次提及，“这款车媲美百万级豪车。”与此同时，如何定义豪华这个话题也再次进入公众的视野。 重新定义对于豪华的认知 纵观汽车行业发展史，传统三强BBA（梅赛德斯-奔驰、奥迪以及宝马）赋予了上一个汽车时代人们对于主流豪华的观感认知，面对新时期的电动智能化转型，自主车企与新势力品牌发起了定义豪华的重新挑战，品牌的历史与调性在其中起到作用的比重逐渐下降，更高性能的动力水平、更智能的人机交互、以及在细节方面的追求成为衡量豪华感的重要维度。在AITO问界M5上，我们也看到了其冲击高端豪华市场的一些可贵之处。 AITO问界M5 10.4英寸的曲面全液晶盘两侧采用了自然弯曲的设计，与手机曲面屏设计有异曲同工之妙，15.6英寸的2K HDR智能中控大屏更是拥有16：9的超窄边框，屏占比高达90%，在其全系标配的头等舱座椅上，高级的Nappa真皮材质提供了优秀的质感与触感，前排座椅还有座椅按摩和通风加热功能，头枕也进行了拉伸；后排亦配置座椅加热功能，座椅乘坐舒适柔软，为每一位乘员打造专属出类似头等舱的豪华体验。 豪华不止一面，AITO问界M5自然倾心打造全方位的视听享受。来自于HUAWEI SOUND技术的音响系统，由行业领先的直立的中置高音喇叭和Boom-Boom独立低音音响组成，同时在主驾驶方面还采用了业界顶级的四扬声器头枕音响系统。结合Histen环境声分离算法提取出的环境声成分，让导航播报音在头枕上发声，音乐随车身其余喇叭播放，让驾驶员更加专注于导航及通话信息，而乘坐人员能够更加沉浸的享受超过1000瓦功放带来的震撼力。并且为满足Hi-Fi发烧友的喜好，问界M5还采用了百万豪车级才会配的“三分频音箱”和“主动分频技术”，通过由19单元扬声器组成的音响系统，发出纯粹、有力的圆润柔和甜美之声。 当然，隔音方面同样彰显出AITO问界M5对豪华的追求，得益于同级仅有的前后排双层夹胶隔音玻璃，喷涂于车身地板80%区域的LASD液态声学阻尼材料，以及源于雷诺NVH首席专家的大师级优化，问界M5可以在怠速时车内噪音仅为38dB；当车辆在80km/h时速时，依托智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，车内噪音也仅有56.9dB ，优于主流50万级别豪华品牌SUV，为车辆带来不错的静谧表现。 华为HarmonyOS智能座舱赋能智慧生态 电动化的快速发展，也在推动整车智能化水平的进步，电动化与智能化成为汽车市场发展核心的两条并行线路。高端电动品牌在重新定义豪华的同时，也更能代表目前前瞻的智能网联科技。 作为国内ICT领域的巨头，华为的技术实力毋庸置疑，此次华为更是将自己的核心技术代表作——HarmonyOS智能座舱赋予了问界M5，HarmonyOS智能座舱，可实现打破不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端。一个人的行程也将不再孤单，通过车上畅连即可与家人视频通话，遇到想要分享或者记录的美景，切至车外摄像头，就能分享车外美景。 同时，HarmonyOS智能座舱整个交互页面采用了极简交互、统一的通知和控制中心，化繁为简、增强操作效率。并且新车还可通过超大可视化交互区域定制化属于自己的UI设计，根据个人喜好调整Smart Dock服务卡片，打造出属于自己的智慧车辆。在车载应用上，AITO问界M5搭载的华为应用市场，是华为专为HarmonyOS智能座舱打造的应用市场，将为车主带来丰富的HMS for Car应用生态，可为用户推荐最新、最热的车载应用及游戏，并且其无论是顺滑程度还是在丢帧、响应等表现也明显优于行业平均标准。 “你好小艺，打开车窗”。来自华为自研的领先的交互系统采用云端结合架构该系统还可一句话布置两个任务并实现60秒连续对话能力。此外，小艺可通过环境、位置、场景及检测功能为消费者提供更加高效的生活体验，例如当车辆即将到家时，小艺会提醒用户由未取快递，并提供取件码；当车外空气质量不佳时，小艺会建议开启内循环；并且通过多方位分析，小艺会自动识别消费者目前所处场景，提供建议等等。更为重要的是，小艺还会不断地学习成长，与其说小艺是语音助手，但带来的感觉却像是随车管家一般贴心、细心。 无疑，当下新能源市场竞争越来越激烈，但品质仍是品牌能否长远发展的基础，背靠华为与赛力斯两大跨界行业巨头，依靠纯电驱增程平台（DE-i）、越级性能续航表现、超豪华智慧座舱等优势，AITO问界M5自诞生之日起便有着区别于市场诸多同质化车型的特有优势。同时来自于合作双方对品质、品控的极致追求，问界M5作为智慧汽车时代的首款车型，或也将成为车企与科技巨头合作的成功范本，而其背后所承载的意义，或代表着未来汽车行业新的变革方向。