最近一年时间，华为愈发的活跃在汽车行业。曾经华为也为许多豪华品牌车型提供过T-Box等通讯设备，但按华为的话来说，“那些都是小生意，不值一提”。在深度牵手赛力斯、极狐品牌之后，华为终于不再低调，高管余承东也频频为新车站台。 这一次，余承东再次为极狐阿尔法S HI版登上了发布会主舞台。要知道，“HI”的含义为「HUAWEI Inside」。 5月7日，极狐阿尔法S HI版正式上市，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇，华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东一同亮相，见证了这款重磅新车的正式“入场”。 ■ 先看价格和购车权益 极狐阿尔法S HI版是首款搭载「HI华为全栈智能汽车解决方案」的量产车，支持城市道路高阶智能驾驶功能，并搭载了可与手机深度互联的「鸿蒙OS」车机系统。 新车分为进阶版和高阶版两个版本，指导价分别为39.79/42.99万元。 极狐阿尔法S HI版首任车主可享整车质保、终身免费三电质保、终身免费道路救援、终身免费OTA软件升级服务等四大终身权益。此外，车主还可享流量畅享、免费赠送智能充电桩权益。 “标准版”阿尔法S已经在去年上市，而受到疫情等各种因素影响，阿尔法S HI版着实让准用户等了很久。不过极狐品牌还惦记着最早这批参与预售的用户，这部分用户可以享受到“种子用户”权益，包含以进阶版价格免费升级高级版（价值32000元）、盲订膨胀金权益（价值8000-10000元）、免费升级专属车身颜色（价值16000元）、免费升级赛道&狂暴模式（价值2000元）等权益。 全新用户也可以享受“限时抢订”权益，今日起至6月30日，用户下订即可享受进阶版价格 15000元定购高阶版（价值17000元）、免费升级专属车身颜色（价值16000元）、免费升级赛道&狂暴模式（价值2000元）等权益。 ■ HI版，哪里不同？ 去年，在试驾过阿尔法S以后，这款车的底盘、悬架系统调校功力给我们留下了深刻的印象，整车的精致感与品质感亦给人惊喜。 而阿尔法S HI版与普通版车型最大的不同，一是外观，二是智能驾驶的级别。 众所周知，极狐品牌的家族化设计理念由汽车设计大师德席尔瓦先生亲自操刀打造。新车的设计融入了大量北极元素，同样在阿尔法S上得到了传承，并且为阿尔法S塑造了风阻仅有0.25Cd的流线车身。 在原有车身颜色基础上，阿尔法S HI版将具有维克黑、海岩灰两种专属配色，黑化版的它将更加凸显身份。 阿尔法S HI版的长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm。 细节上，阿尔法S全系采用了时下流行的隐藏式门把手。位于左右两侧前翼子板处的充电接口，也精心设计了亮黑色饰条，为车身侧面增添了设计感。由B柱位置向车尾大幅度后掠的车顶设计，也是新车不可忽视的设计亮点之一。 车尾部分狭长的天际线尾灯造型，为车尾营造了十分出色的高级感。同时，贯穿造型的尾灯组结合后备厢盖的隆起线条，也提升了车尾的层次感。 阿尔法S HI版还配备有3颗激光雷达，分别布置于车头的前方及侧前方，这也是它与普通版车型最核心的区别。 没错，激光雷达还是出自华为。相较蔚来ET7所搭载的单颗瞭望塔式图达通激光雷达，华为的这颗在数据方面不算惊艳，不过阿尔法S HI版身上一装就是3颗。 激光雷达能为汽车做什么？下一段落我们详细展开。 ■ 将智能驾驶扩展至城市 几乎阿尔法S HI版拥有34个高感知硬件，硬件系统能够组合成一套360度全覆盖的融合感知系统，可实现真实还原3D物理世界，实现对障碍物的精准识别。新车还搭载MDC810智能驾驶计算平台，算力可达400 TOPS。 得益于激光雷达构建的更加丰富的场景，再结合高精定位，阿尔法S HI版可完成市区内的红绿灯路口转向、自动避让。 行人避让方面，阿尔法S HI版对正前方行人的识别毫不含糊，智能驾驶系统还可结合制动系统实现礼让行人等操作。 上市发布会中，极狐官方多次表达了这样的感慨：“以前的汽车从购买的一刻，产品力就已经到达终点。而对于智能电动汽车来说，购买的一刻，只是它的起点。” 阿尔法S HI版还将通过OTA升级，不断完成智能驾驶系统的进化。 ■ 鸿蒙OS加持的智能座舱 阿尔法S HI版内饰部分的造型设计非常简洁，20.3英寸超宽感4K交互屏极具科技感。新车的液晶仪表与中控屏采用了联屏设计，增强了中控部分的整体感。 用料方面，阿尔法S HI版采用了Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺等内饰用料，豪华氛围丝毫不输传统豪华品牌。同时，哈曼音响系统可以营造出沉浸式立体声体验，进一步提升品质感。 除了激光雷达，华为还赋予了HI版车型一套鸿蒙车机系统。尽管很多新锐车型都想让用户摆脱手机，而阿尔法S HI版才是真的可以让你摆脱手机的选手。 如果你在进行手机视频通话时上车、启动车辆，你可以一键将视频画面投射到中控屏幕中，同时视频及声音采集的工作也转交至车内的摄像头与麦克风。 投屏之后，你可以将手机熄屏，完全通过鸿蒙车机系统继续刚刚的视频通话。 当你在车机系统中打开电影一栏，看到影片分类有免费电影、欧美大片、最热等选项时，你通过语音系统说出“免费电影”，系统随即进入该选项。 看得见的按钮，都可以“用嘴点击”。 开启投屏之后，你手机里的App会逐一出现在车机系统中。你可以用鸿蒙车机系统刷朋友圈、在钉钉中走OA审批流程，你可以用车机系统反向操作手机。 ■ 3秒级加速，极致性能 极狐阿尔法S HI版搭载了「定制版动力电池系统 前驱异步电机 后驱同步电机」组成的高效动力总成，系统峰值功率可达473kW，峰值扭矩可达655N·m。 在赛道&狂暴模式之下，它的0-100km/h加速时间低于3.5s。 阿尔法S HI版的两款车型一致搭载了容量为74.5kWh的三元锂电池包，NEDC续航里程为500km。 或许你会觉得500km续航在如今已经不算一流，但值得注意的是，阿尔法S HI版还量产搭载了800V高压平台，此技术加持之下新车的充电功率最高可达187kW，从30%充电至80%仅需15分钟，充电10分钟即可补充可供行驶200km的续航里程。 在性能、充电效率、智能驾驶等等领域，极狐阿尔法S HI版都具备强劲实力。关于新车日后不断的OTA升级、实际的用车体验，敬请期待我们的后续报道吧！ ■ 邦点评 尽管极狐阿尔法S HI版的售价将车系内最高指导价由阿尔法S 603H的34.99万元提升到了现在的42.99万元。由此，我们也能看出极狐携手华为正在向更高端的市场发起挑战，至少这款车通过售价体现出，它有硬碰蔚来ET7的决心。 有了壮志雄心和得力帮手后，我们期待极狐可以通过阿尔法S HI版走向更高的山峰。话说回来，一直相对低调的极狐最近一段日子可谓出尽风头，先是冠名崔健演唱会刷爆了流量，后又趁热打铁公布了4月交付量为1140台，环比增长54%的「捷报」。 但冷静下来回看1140这个数字，放在当下新能源圈里算不上多么惊艳，距离头部还有很长的路要走。至于今天的辆阿尔法S HI版能否帮助品牌「继续撒点野」？我们拭目以待。