过去，受小部分企业“PPT造车”“融资烧钱”等负面行为的影响，在很多人的印象中，“造车新势力”并不是个彻彻底底的褒义词。 不过近几年，随着蔚来、小鹏、理想等一些造车新势力的异军突起，人们开始重新审视这些汽车市场的后来者。 事实上，当前市场中，造车新势力和传统车企各有优势。在智能化和服务创新的部分领域，传统车企不及造车新势力；但在做工与可靠性上，许多造车新势力的表现又让消费者心存疑虑。 那么如何破局“传统车企走不快，造车新势力走不稳”这个难题呢？极狐品牌给出了一个可供行业参考的解决方案——以传统汽车产业积淀下来的优秀经验为背书，同时用造车新势力的思维去落实产品和服务，取两者的精华，以全新的形象冲击年轻化的市场。 近日，在2021广州国际车展上，极狐旗下的最新产品阿尔法S全新HI量产版车型完成首秀，按照规划，阿尔法S全新HI量产版将于12月25日品鉴之夜小批量交付。 “当前，传统的规模经济时代正在向数字经济时代过渡，‘连接’成为时代的主题。传统的规模经济时代，企业往往拥有独占资源，以相对封闭的供应链和价值链，作为自己的护城河。数字经济时代，每个企业都可以与其他企业建立伙伴关系，共同去做一件事。”在本届车展期间，北汽新能源常务副总经理樊京涛与记者分享了自己的新思考。 在樊京涛眼中，智能汽车时代整车企业在看待与供应商的关系时，重点不是要获得主导权，而是构建真正的“朋友圈”。他表示，北汽蓝谷与产业链伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间那种“甲方乙方”的买卖关系，而是彼此平等的朋友关系。 而这一观点则更明显地体现在了阿尔法S全新HI量产版上。作为首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，阿尔法S全新HI量产版不仅汲取了北汽多年优秀的造车品质，也将华为在自动驾驶技术和智能领域的特点发挥得淋漓尽致。 记者了解到，基于鸿蒙车机OS打造的软件平台，阿尔法S全新HI量产版能够带来更加安全的软件环境并实现快速启动。此外，车域生态平台的应用更加丰富完善，全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转。目前，车机应用已经超过25项，应用数量还在持续扩展中。 “阿尔法S全新HI量产版加持ADS智能驾驶辅助系统，创纪录地搭载了3颗激光雷达和31个传感器，组成了一套超高融合感知系统，实现全场景的点到点通行能力，让夜间或复杂场景下行驶变得更加安全。”樊京涛补充说。 随着阿尔法S全新HI量产版的亮相，极狐已率先将HI华为全栈智能汽车解决方案落地应用，并成为首个将其量产的高端智能纯电汽车品牌。未来几年，ARCFOX极狐的产品布局也会加快节奏。 樊京涛透露，2022年上半年会批量交付极狐阿尔法S全新HI版，与此同时，极狐还会与华为继续深度合作，“HI”产品还会在ARCFOX极狐后续车型上搭载，将来市场上也会出现极狐针对年轻群体打造的全新产品。 “自主品牌都在推出自己的高端新能源汽车品牌，这是一个行业的趋势。我认为未来几年可以支撑行业销量快速增长的，就是纯电汽车。这也代表了用户正逐渐接受新能源汽车产品。”北汽新能源副总经理王秋凤如是说。 在王秋凤看来，过去买电动汽车是小部分尝鲜族的喜爱，但现在已成为消费者的必选项。与此同时，国家政策支持的力度和各类利好的导向，都在带动这个市场快速的发展。 这样的趋势无疑给极狐带来了新的发展机遇，为了能够进一步拉近与消费者之间的距离，本次车展上，极狐汽车基于下一代产品打造的大型众创活动——“新物种创造营”设计创意大赛宣告全面启动。 据悉，新物种创造营将在全球范围内进行设计创意的征集，围绕未来出行体验定义产品，全面助力用户先行，打造多元化的智能出行。 王秋凤表示，未来，在产品的初始设计阶段，极狐还将邀请核心消费人群、主流设计院校以及实力设计团队加入，通过产品共创，容纳多元消费群和设计思维。“紧紧围绕用户需求打造产品，是极狐汽车‘让先行者先行’的初心所在。” “从品牌发展的角度来看，今年是极狐品牌真正起步之年，我们希望极狐是一个高端、智能且不冰冷的品牌，是能够跟用户做朋友的品牌，这正是极狐的品牌发展理念。”王秋凤补充说。 近两年，中国汽车市场的电动化势头已不可阻挡，尤其是在今年，电动汽车在整个乘用车市场的占比得到进一步提升，纯电动汽车普遍成为各大城市常用的代步工具。 “我认为明年整体市场竞争将是非常激烈的，不论是造车新势力，还是传统企业，都在新能源领域布局量产，加大投入。”樊京涛说，“但是我觉得，在这轮大势中，围绕着电动化趋势，自主品牌在逐渐收割合资品牌的市场份额，自主品牌的崛起将是不可阻挡的。极狐将继续发力向上，为自主品牌的发展，作出自己的贡献。” 中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报 来源：中国青年报·出行周刊