原创 价值投股 价值投股 3天前

据相关权威部门消息，由中国完全自主研发制造的28纳米DUV光刻机，会在今年年底开始量产并交付客户。其生产的28纳米14纳米芯片，是新能源汽车车规级芯片的主要制程。

国产芯片是华为海思芯片期待已久能突破制裁的主要方法，同时华为的车载激光雷达产能爬坡大规模量产的时间应该也在今年底明年初，加上华为之前布局的汽车相关部件，形成了一个完整的汽车产业链。

产品生产出来之后，卖的越多，成本越低，利润也就越丰厚。当华为的完整汽车产业链布局完成之后，肯定会加大投入和支持，帮助合作伙伴将搭载这些产品的汽车销售出去。上次我们谈了和华为三个深度合作伙伴中北汽，下面我们就来谈谈另一个合作伙伴广汽新能源。

广汽新能源（埃安），其新能源车全品牌月销量目前仅次于特斯拉和比亚迪，月销超过万台，排在三家造车新势力之前，开局形势大好。但其中也有美中不足。销量的70%依赖于埃安S， 埃安S的70%用于B端的网约车，真正面向C端消费者的三款车埃安Y、V、LX月均销量也就1000多台而己， C端中规中矩。

目前披露的信息和形势来看，正是因为开局较好，销量也不错。广汽新能源也有自己的想法：以独立自主为主，与华为合作只是作为产品的一种补充。从广汽新能源至2023年底才计划合作投产一款车型中可以看出，还是只处于前期试探性的合作，企业战略和想法还处于左右摇摆不定状态。

不管最后如何选择，广汽新能源最终会在中国新能源市场占据一席之地，只是发展速度快慢，市场份额大小而己。开放度不够的企业很容易在快速发展的科技和激烈竞争的市场中处于劣势。

合作时间较晚，研发推出的首款车时间预计在2023年底。时间太晚，比长安整整要晚两年，到时候很有可能连喝汤都赶不上了。华为的整个汽车产业链，今年年底明年年初肯定会布局完毕。华为肯定不可能在一棵树上吊死。

华为向小康汽车旗下赛力斯品牌开放自己的销售渠道网络，更多的可以看作是对合作伙伴的一种宣告。跟着大哥有肉吃，伙伴们赶快加大投入。广汽这样的龟速，不能说是在磨洋工，只能说很不积极。华为这样精明的企业不会没有察觉。

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