8月24日，正午阳光最好的时刻，AITO汽车问界M7启动了首批车主交付，与一般新车交付不同之处在于，问界M7的交付现场分为重庆与深圳两个，而赛力斯创始人、董事长张兴海和华为常务董事/终端BG CEO/智能汽车解决方案BU CEO余承东，显然是在此之前已经深度体验了这款新车，并在交付仪式上以脱稿方式对M7的各项性能滔滔不绝…… 问界M7于7月4日上市，新车共计三款车型，分别定价31.98万、33.98万和37.98万元，在克服了芯片短缺、疫情波动之后，AITO汽车以短短一个多月时间，实现了首批新车的交付。 董事长高原体验 此次AITO汽车问界M7首批车主交付的同时，赛力斯赛力斯集团副总裁康波先对问界M7、AITO交付体验中心、以及全心服务的细节进行了详细介绍，并透露AITO汽车营销服务网络年底将拓展至1200家。同时，赛力斯始终秉承“服务好车、服务好人”的理念，通过硬件配套与服务体系的双重路径，构建全生命周期的服务体验，围绕“看车、选车、购车、用车、养车”全过程，创造愉悦的服务全程体验。而省心、贴心、安心、诚心、关心的“5心“服务体系，将会为用户带来更优质的体验。 相对来说，这次新车交付，并不完全是照本宣科的官方信息发布，而是一场“深度试驾交流会“——在首批新车交付之前，无论是张兴海，还是余承东，都对问界M7做了足足一个月的深度体验。 张兴海上台后，第一句话是：“今天，除了感谢，我同时还要表达，选择问界M7的车主们也是充满智慧的！“ 问界M7正式上市之后，除了体系化的新车验证测试之外，张兴海还开着一台新车，前往川西高原进行了深度体验，他甚至在交车仪式上介绍了当时的过程：“我们在路上被堵，其他的燃油车、纯电动车主们，当时都很担心燃油和电量不够支撑接下来的里程，而我们的问界M7是增程式电动车，所以当别的车主不得不开窗关闭空调的时候，我们却完全没有续航里程方面的担忧！“ CEO亲自带货 在问界M7的深圳交车仪式现场，余承东与张兴海一样拿起话筒便滔滔不绝：“从上世纪90年代至今，我开过几乎所有的豪华车，但在开了问界M7之后，我向周围很多朋友都推荐了这款新车。“ 余承东的朋友们，都是豪华车的目标人群，从奔驰GLS到保时捷卡宴的准车主，也都在体验问界M7之后，放弃了之前的选择。“从我们的零重力座椅，到我们的鸿蒙座舱，再到各种意想不到的智能体验，这是其他豪华车都无法体验到的。“ 问界M7的鸿蒙座舱，除了一块15.6寸超大尺寸窄边中控屏之外，华为HarmonyOS系统赋予的包括智慧语音、超级桌面、小艺建议、车家互联、车表/手机互联等诸多功能，带来了与其他智慧车机系统完全不同的体验。 “朋友们体验、购买之后，总结了一个缺点——定价太便宜了！“余承东半带开玩笑半带认真地说，问界M7从增程式动力到零重力座椅，再到加强型麦弗逊前悬与多连杆后悬，其驾驭感和乘坐舒适性，也都丝毫不亚于任何豪华车。 作为增程式电动车，问界M7轴距2820毫米，车身尺寸达到了5020 × 1945 × 1775毫米，6座三排布局。搭载华为DriveONE纯电驱增程平台的问界M7，其纯电续航里程最高200至230公里，WLTC综合续航里程可达1100公里。搭载双电机的问界M7豪华版和旗舰版零百加速仅需4.8秒，长续航的舒适版零百加速则为7.8秒。 不愁订单“愁”交付 可油可电、宽大舒适、华为智能加持……问界M7的配置确实属于“配齐“主义，从主被动安全、各种感应系统、智能驾驶辅助科技、豪华舒适配置……基本上能够想到的配置，都进入了问界M7的标配型录。 “堆料“只能算是一种简单概括，但实际问界M7的丰富配置，核心围绕的是舒适和智能，因此，与问界M5相比，问界M7针对的是主要是”暖男型“车主——当然，交车仪式上也出现了”顾家女士“，而AITO汽车官方对问界M7的定义，则是”宜商宜家“。 在问界M5取得成功的基础上，问界M7首批交付新车的两个现场，各有8位车主代表登台，而余承东表示：“目前问界M7的订单数量很大，我们现在担心的是交车速度。在此之前，受到了芯片短缺影响，而后是疫情，现在又出现了高温限电。“ 他同时还表示“原本我们期望的是能够在上市的同时就开始进行交付，现在的交付速度，在新品牌之中也算是够快的，仅仅用了一个月的时间，但我们自己觉得还不够快，希望用户们也稍作等待。“ 随着问界M7首批新车的交付，接下来，AITO汽车还有一系列重磅动作，其中包括问界M5的纯电版本，余承东透露称：“就在下个月，我们将会推出问界M5 EV，到时候大家会看到一款当下颜值最高的SUV新车！“ 作者：刘隽刚