明天上海车展就将要正式开幕，而在今天，华为正式发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。 华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、HarmonyOS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态，帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。 华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），官方称其比常规毫米波雷达3T4R的天线配置提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道。 4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响。可带来比如环境刻画，构图，定位等功能，也可通过多雷达的点云级融合，实现车周的360°检测，从而满足全目标，全覆盖，多工况，全天候的感知要求。 “华为八爪鱼”自动驾驶开放平台基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、标注能力、升级的虚拟仿真和安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛。 华为TMS通过一体化设计的架构、部件和控制集成等技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%。 华为智能汽车解决方案BU总裁王军在会上表示，华为将会持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶超过2000人。 此外近日B站爆料者@秋叶梓洛 公布了麒麟990A的规格参数，该芯片大核为泰山V120 Lite，小核为Cortex-A55，GPU为Mali G76，另外华为还增加了达芬奇架构的算力芯片分别是2个D110 1个D100大小核。但没有透露制程。 而据@菊厂影业Fans 透露，麒麟990A定位车规级A芯片，与手机端的麒麟990系列完全不同。 该博主还强调，车规芯片和手机端有很多区别，对工艺流程和核心数堆叠完全是不同的方式。麒麟990A据称将是华为车载系统的主机芯片，最起码2年内完全够用。